Ajaveebid

Soome koopiapurilennuklubi "Scale Gliders" http://www.scalegliders.org/ . korraldab 2009 aasta Aerotow ürituse Ridalis 21-24. mail. Soomlased on paaril korral Ridalis maad kuulamas ja vaatamas käinud ning kokkulepe ürituse korraldamiseks on meil nendega sõlmitud. Jagame siis sel ajal nendega sõbralikult Ridali maad ja taevast. Arvan, et ka meil on seda üritust huvitav jälgida.

http://filmi.arhiiv.ee/video/27efa1006.wmv Purilennuk, millel Hugo Abram lendas, oli MAK-15. http://www.airwar.ru/enc/glider/mak15.html

Selline:

http://www.aegmaha.com/videos/10823

Kuna sellest "suurteosest" pole tükil ajal miskit kuulda olnud, annan rahvale pisukese ettekujutuse kuhu maani vahepeal asi edenenud on.

Toon siin ära sisukorra, kus peaksid olema näha nii lehekülgede numbrid kui ka lehekülgede arvu, mida iga teema enda alla võtab. Kui mingi teema all alapealkirju pole, siis on see veel tühi. Täna sai lisatud meteoroloogia osa, millega seoses on heameel autorite nimistusse lisada Milvi Jürissaar. Suurematest juppidest on veel tulemas raadioside ja navigatsioon. Samuti tegeleb Kert praegu mõningate juppide kirjutamisega.

Sellel aastal raamat kohe kindlasti valmis ei saa, sest suur töö - korrektuur ja jooniste joonistamine, seisab veel ees. Igatahes on kogu see töö osutunud suurusjärgu võrra töömahukamaks kui ma arvasin. Aga punnitame edasi. Võiduka lõpuni.

1. SISSEJUHATUS 3
2. Purilennu areng siin ja mujal 4
2.1. Purilennu areng maailmas 4
2.2. Purilend Eestis 6
3. ÕPIME LENDAMA PURILENNUKIGA 7
3.1. Lennunduse otsustusmetoodika 7
3.2. Otsustamist mõjutavad asjaolud 9
3.3. Purilennuga seonduvad meditsiinilised tegurid 12
3.4. Aerodünaamika 20
3.5. Purilennuki püsivus 28
3.6. Purilennuki juhtimine. 32
3.7. Purilennuki start 35
3.8. Purilennuki maandumine. 37
3.9. Keerulisemad lennuelemendid 40
3.10. Purilennuki ehitus 43
3.11. Käitumine purilennuki erinevate sõlmede rikete korral 50
4. METEOROLOOGIA 56
4.1. Maa atmosfäär 56
4.2. Meteoroloogilised vaatlused 57
4.3. Õhumassid 66
4.4. Baariline väli 68
4.5. Lennundusele ohtlikud ilmastikunähtused 72
4.6. Raadiosondi andmete kasutamine purilennunduses 81
4.7. Termikud: nende teke ja omadused 84
5. LENNUPROTSEDUURID 85
5.1. Lendude korraldamine. 85
5.2. Matkalendude korraldus 86
6. SOOVITUSED LENNUÕPPE ALUSTAMISEKS 86
6.1. Mentori tähtsus 86
7. TÕUSVATE ÕHUVOOLUDE KASUTAMINE JA TEEKONNALEND 87
7.1. Termiliste õhuvoolude kasutamine 87
7.2. Mäeveerulend 99
7.3. Teekonnalendudeks valmistumine ja teekonnalennu tehnika 100
8. SISSEJUHATUS VIGURLENDU 108
8.1. Vigurlennu teooria 108
8.2. Lennatav kiiruste ja koormuste piirkond (Lennatav piirkond) 114
8.3. Purilennuki ehituse vigurlendu puudutavad nüansid 118
8.4. Aresti 120
8.5. Praktiline vigurite lendamine 123
8.6. Baasvigurid 127
9. OHUTU PURILENDURI MEELESPEA 131
9.1. Sissejuhatus. Miks juhtuvad purilennuõnnetused? 131
9.2. Purilennuki saab lõhkuda ka enne õhku tõusmist 133
9.3. Lennueelne kontroll kabiinis 137
9.4. Sirklitest ja lengerdamisest tulenevad õnnetused 138
9.5. Vintsimine ja auto järel üles-sleppimine 140
9.6. Pööris ja sellega seotud õnnetused 144
9.7. Platsile maandumise nõuanded 148
9.8. Õnnetused lennuki slepis 152
9.9. Tundlikkus raskuskiirenduse muutustele 153
9.10. Kõrgusevaru kogumine pilves 154
10. HEA LENDAMISE TAVA EESTI PURILENNUNDUSES 156
11. NAVIGATSIOON 156
12. PURILENNUGA SEOTUD INFOTEHNOLOOGIA 156
12.1. Elektroonilised lennulogijad ja nende kasutamine 156
12.2. Navigeerimisseadmed ja purilennutarkvara 158
12.3. Ettevalmistus- ja analüüsitarkvara 163
12.4. Simulaatorid 167
13. PURILENDURI ARENGUPLAAN JA TREENINGKAVAD 167
13.1. Purilenduri arenguplaan 168
13.2. Purilenduri treeningkava koostamine 175
14. ÜLEMINEK MOOTORLENNUKILT PURILENNUKILE 181
15. TÜÜBIVAHETUSED 184
15.1. Mõnede purilennukitüüpide eripärad 185
16. LENDAMINE VÄLISRIIKIDES 188
17. KASUTATUD KIRJANDUS 188
18. OLULISED LINGID 188

Õppisin uue sõna- http://fiu-vro.wikipedia.org/wiki/Lauglindamin%C3%B5

http://www.arileht.ee/artikkel/445928

Einaril on vaja täna-homme anda Kiidi peremehele teada palju tuleb inimesi sel laupäeval so. 25.oktoobril hooaja lõpupeole. Vaid vähesed on sellest Einarile teada andnud. Seepärast paluks kiiresti anda Einarile teada oma osalusest või kirjutada siia alla kas tulete ja mitmekesi tulete.

http://ekspresskinnisvara.delfi.ee/est/uudised/uudise_n2itamine.php?id=772
Laienevad pidevalt sellepärast, et naabrimees Ülemiste vanake tõmbab muidu vee peale.

http://www.postimees.ee/?id=42370

http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html

http://www.ohtuleht.ee/index.aspx?id=300776

http://uk.youtube.com/watch?v=oxOdIC6Rj3c&feature=related

http://www.abcnews.go.com/International/story?id=5973355&page=1
http://www.mirror.co.uk/news/top-stories/2008/10/07/up-to-30-people-inju...
http://www.postimees.ee/?id=38940

Qantasel on viimasel ajal palju jamasid olnud, suurim jama oli juulis, kui nende lennukil plahvatas hapnikuballoon, tehes lennuki keresse suure augu ja lennuk tegi hädamaandumise Manilas.

Üle aasta kadunud olnud seikleja ja paljude lennu- ja purjetamisrekordite omaniku Steve Fosseti lennuk on leitud. Loodetakse varsti leida ka tema maised jäänused. Leiukohaks oli Mammoth Lakes Sierra Nevada Californias.

Täosemalt siit: http://news.yahoo.com/s/ap/20081003/ap_on_re_us/fossett_search_57

http://www.postimees.ee/?id=37909

Endal hetkel kaks kassi ja tuli kuskilt kolmas, noor keradega. Pilt pisut udune, sest ta ei püsinud hetkegi paigal, tegeleb vaid enda müügitööga, talv ju tulekul ! , kass
valget värvi, seljalt viskab sisse õrnalt musta. Üks silm helesinine, teine heleroheline. Nurrmootor töötab hästi, käivitub ka külmalt. Tundub, et on elanud varem toas, sest käitub viisakalt. Helistasime varjupaika, panime kuulutusi, keegi ei taha. Kui kellelgi huvi, võtku ühendust. Hiiri on ka rajalt maha võtnud !
http://www.purilend.ee/files/images/2008%20september%20023.preview.jpg" alt="Valge Korsaar:

Matkaja leidis Fossetile kuulunud dokumendid. Võimalik, et ka vrakk leitakse lähiümbrusest.

http://www.foxnews.com/story/0,2933,431307,00.html

15.000 dollari eest on võimalik soetada endale kolme propelleriga carbon-fiber kerega miniatuurne helikopter. See on piisavalt stabiilne, et lennata siseruumides ja välitingimustes suudab vastu panna 8 m/s tuulele.

Vibratsiooni vähendavale õlipehmendusega raamalusele saab panna HD-kaamera, öökaamera või termaalpildistamise seadme. Kopteri GPS saadab asukoha andmed kaugjuhtimispuldile, mis muidugi varustatud LCD ekraaniga. Lennukiirus on sel kallil vidinal 45 km/h.
Täpsemalt: http://gizmodo.com/5042268/draganfly-x6-uav-ufo-thingy-packed-with-carbo...

Seda kahekohalist on 22 aasta jooksul üle 260 tk toodetud ja nüüd tehakse teed uuele mudelile. http://www.alexander-schleicher.de/Neuigkeiten/aktuell_085.htm

Hendrik juhtis siin mõni aeg tagasi tähelepanu, et Google-Earth on täiendanud 18.10.2005 sateliitfotot Ridali kohal.
Egas meie Maa-amet siis kehvem pole. Nende aerofoto teeb igatahes google sateliitfotole vingelt "silmad ette". Tundub, et foto on tehtud 2006 aasta mai kuus.

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7192&....

http://forte.delfi.ee/news/teadus/article.php?id=19993297&l=wlastnews

BBC2-st tuli täna õhtul huvitav saade lennundusest --- James May "Come fly with me": http://open2.net/jamesmay/come_fly_with_me.html

May tundub olevat huvitava tagapõhjaga mees, kelle kohta ka wikipedias leiab mõndagi. Saates aga ta lendas sellise autoga nagu Aerocar. Sama auto taustal on May ka ülal viidatud lingil oleval pildil. Auto ametlikuks käitamiseks nii autona kui lennukina on tarvis 8 erinevat litsentsi või tunnistust. Lendab küll ja peale lendamist võid tiivad ja saba järelkäruks kokku pakkida ja kiirteele kihutama minna.

http://open2.net/about_big_ideas.html on näha maailma väikseim ühemehe helikopter. Ka see on eksperimentaalne ja tal pole lubatud lennata mujal kui ühel väikesel platsil. Keelu tagamiseks olid ümber platsi tõmmatud postide otsa trossid. Labad olid sellel fikseeritud, juhis liigutas kogu kaadervärki (mootor, pearootor) piloodi pea kohal nagu deltaplaanil.

Mingi vend ehitas tagaaias endale raketivöö. See sööb kütust sama palju kui suur Boeing 747 ja kui kütus otsa saab, siis kukub kui kivi. Ise ei julgeks sellega küll lennata.

Vend käis ka Molleri Skycari juures kuid seda käima ei pandud ja see tundus üldse väga kahtlase projektina. Siis ta lendas Harrieriga --- päris huvitavalt lastakse see maandudes maa peale kukkuda. Lõpuks aga tutvus mees juhita auto projektiga. Päris lahe oli vaadata, kuidas rool ise keeras. Saate lõpetas mees aga päris utoopias, rääkides teleportimisest ja väitis, et kui see oleksgi olemas, siis kindlasti nõutaks tuhandet litsentsi ja lõpuks ikkagi Health and Safety ei luba.

Selliseid autosid näidati ka, kuigi nad saates nii hästi ei lennanud:
http://www.youtube.com/watch?v=3MwxVAZuFOs

Molleri lendav auto:
http://www.youtube.com/watch?v=ElS9BKSsezw

Aerocar:
http://www.youtube.com/watch?v=qdOvG1yDnIM (mul ei ole endal kõlle, seega ei tea, mida ta seal räägib)
http://www.youtube.com/watch?v=Ihwbt0F88_k
http://www.youtube.com/watch?v=mmY2ubltmIc
http://www.strangebirds.com/SB-WU-Aerocar.html
http://www.avpages.net/type/a/aerocar/aerocar.html

http://www.fap.fi/view_photo.php?id=1239
http://www.abpic.co.uk/photo/1113912/
Lennuameti sahtlites on igasuguseid lennuklubisid peidus !
http://www.ecaa.ee/atp/?id=7006, L-39 on eriti palju, tervelt 14 tk.
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=588802
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=514110
http://scottishjetclub.org/images/Breitling_L39_Albatros.jpg
Natuke toksimist ja pooled juba käes.
Kenad teised.

http://www.pilots.ee/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=4...

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/valismaa/article.php?id=19973722

Avastasin, et GE-s on täpsemad pildid Ridali lennuväljast ja idapoolsest lähiümbrusest. Pärinevad küll 18.10.2005, kuid on oluline samm edasi. Varem oli eristatavad vaid kaks hägust täppi - angaarid. Nüüd on mitte ei ole eristuvad ainult lennukid, vaid ka nende osad:

Nukitsamees pani meie tornile rullmaterjalist katuse peale. Tehtud ! Eks ta tasapisi edeneb, Kert kaevas torni juurde mineva elektrikaabli jaoks juba natuke kraavi. 2009 kevad peaks projekt valmis olema.

Käisin suve lõpus TM-i rahade eest sellises kohas. TM andis muu hulgas käigu pealt kõigile oma kirjutajatele alkomeetrid. Kas seal ka mingi tagamõte oli - ei tea. Keegi igatahes üle nulli puhuda ei suutnud.

Lennundusmuuseumis oli igasuguseid huvitavaid eksponaate, mille seostest Soome õhujõududega saavad ehk kohalikud ise hästi aru. No näiteks see Rutani Quickie:

Või siis näiteks Polikarpov I-16 treeningversioon:

Või siis Kirp, mida meilgi siin keegi üritas populariseerida, milline üritus kõikide soodsate asjaolude kokkulangemisel läbi kukkus:

Kogu ekspositsiooni krooniks oli aga kaagapuu, mille otstarvet me esimese pilguga ei suutnudki kohe tuvastada. Selge oli see, et tegemist on mingi sõidukiga (kuigi spekuleeriti ka mingist soojapuhurist vms. jama. Kahtlus oli, kas tegu on paadi või lennukiga. Selgitust andis kõrval olev seletuskiri, mille panen siinkohal nähtavale viitsimata seda tõlkida:

Asi ise kah:

Niipalju kommentaariks, et uskumatu lennumasin oli tehtud ilma igasuguste ribide, talade jms. tugevdava kraamita. Tiivad (kui neid tiibadeks saab nimetada) olid õhukesest alumiiniumplekist tehtud lödid moodustised, mis kohe kuidagi poleks saanud inimest kanda. See keskel olev pleksiklaasist moodustis oli kuppel, kuhu piloot pidi mahutama oma peakolu. Selle suurus ütleb konstruktori kohta kah üht-teist.

http://www.huutokaupat.com/03/ilmoitukset/100809puolustusvoimat/b0001.jpg