Ajaveebid

Mess (nii eesti kui inglise keeles)

Mariliis messiboksis

Osa messiboksi atribuutikat on juba üleval: pildid seintel (hiljem vaja vaid korralikult paigutada-sobitada) ning vitriinis mudellennukid, näitlikustamaks erinevaid pukseerimisviise ja muidu lennuvälja. Boks läheb veel veidi ümberehitamisele (lisatakse üks seinamoodul vasakule ning paremale esiserva post), et saaks paigaldada ka videoprojektori ning esiserva klubi nime.

Mudelitevitreiin

Jama on jantari-projektiga, sest lõpuks saabus talv (nii kuradi valel ajal) ja tohutud lumehanged maas. Ridali on lumevangis ning seega ka käru ning purjeka kättesaamine rakendatud. Heal juhul saab sahk neljapäeval Ridalis olukorda veidi leevendada ning pääseme lennukile ja kärule ligi. Probleemne on ka sellise ilmaga käru vedamine. Kahju, et Smarti käepärast võtta pole, peab Kerdi Maverikuga hakkama saama Wink

Messiesine plats kolmapäeval

Peavalu valmitab lumehangede alla mattunud messihoone esine plats, kuhu "valge" panema peaks. Tuleb vist kõvasti labidaga ennem vehkimist. Ja siis jälle täitsa "jama majas" kui nädalavahetusel peaks sulaks minema (nii tegelt ka ennustatakse) - siis tatsatakse lennukiümbrus täitsa mutta. Kas kellegil ei ole neid plastist rõdumatte või mingit vana vaipa?
Lisaks kõigele on veel tublid haljastajad kaks kuuse või kadakamütakat platsile kasvama pistnud. Ehh - raske!

Samas sai valmis nikerdatud uus infovoldik, sest meil on nüüd mida pakkuda!

Infovoldik

Motoparaplaaniga üle Everesti

Eile tuli Channel4-st dokfilm kahest mehest, kes lendasid üle Everesti motoparaplaaniga. Üks meestest ehitas mootorid ise --- viis korda võimsamad kui tavalised Karlssoni mootorid. Nad olid termoülikondades, hapnikumaskidega, igasugu kola --- kõrgusemõõtjad, loggerid olid kaasas. Tehnika kippus kõrgel külmas üles ütlema --- ühel mehel läks mootor, mõlemal hakkasid kõrgusmõõtjad streikima, ühel streikis raadio. Aga üks neist saavutas eesmärgi ja lendas üle mäetipu ja mõlemad tulid elusalt tagasi.

http://www.channel4.com/science/microsites/B/born_survivor/programmes/ev...
http://www.gknmissioneverest.com/

Soomes suuskamas

Sai käidud põhjanaabrite juures äri-ja spordireisil.
Sportliku poole pealt oli eesmärk tutvuda ja esmaõpe saada mäesuusatamise vallas.

Kui aus olla, siis olen korra mäesuuskadel varem olnud. See, kümmekond aastat tagasi toimunud sündmus, jäi tookord väga üürikeseks ja meenutas küll rohkem sööstlaskumist. Kuutsemäelt alla lastes ei julgenud ma kordagi suuskadel keerata ning nii ma täishooga all tuiskasingi kuni Hawaii Expressi plakatini (teate küll, see kus kenad näitsikud tagumikud urvakil rattasadulatel istuvad).

Tahkos mäel

Seekord Soome keskosas Tahko suusakuurordis läks tükk maad edukamalt. Esimese päeva jooksul said põhitõed selgeks ning järgmistel päevadel sai rinda pistetud juba täispikkade radadega (tõsi küll laugematel - niipalju kui see võimalik oli).

Tahko

Aga ei pääsenud ma suusamäelgi ilma lennundusega kokkupuutumata (õnneks enda "lennud" suuskadel jäid lühikesteks ja harvadeks). Ukerdades keset mäge jäi kõrvu lennukimootori hääl. Tõstsin silmad korraks üles ja ... peale enda püsti ajamist ja põlvede lumest puhtaks kloppimist nägin väikest valget ühepinnalist orgu lähenemas.

Lödipind lähenemas

Suusakeskuse mäe jalamil järvejääl oli improviseeritud lennurada, kust siis tõusis ning maandus turiste loksutades ultralight.

Lödipind rajal

Käis korra peast läbi mõte, et läheks ligi ja uuriks palju üks ring ka maksab ning kui kapitalistist põdrad väga ei nööri, laseks endalegi ühe tiiru teha. Loobusin aga sellest mõttest peale ühe maandumise jälgimist Smile

Lödipind 2

Blanik pukseerimas

Ukrainas pukseerib Blanik purilennukeid, pildil slepis mingi purilennukMotoblanik ja Nimbus 4DMMotoblanik ja Nimbus 4DM

Purilennu MM võistlused 2008

Purilennu MM Lüsse, Saksamaa 02.08.2008-16.08.2008 http://www.wgc2008.org/ klassid vaba, 18m, 15m
Purilennu MM, Rieti, Itaalia 02.08.2008-16.08.2008 http://www.wgcrieti.it
klassid klubi, standard, maailm.

Toodetud purilennukid aastatel 1988-2002

1988 - 2002 toodeti kokku 8260 purilennukit

DG Flugzeugbau DG-300 238 DG Flugzeugbau DG-500 235 Glaser-Dirks DG-600 113 DG Flugzeugbau DG-800 286 DG Flugzeugbau DG-1000 16

Grob G 103C Twin III 167

HpH Ltd Glasflügel 304C 62 Start + Flug H101 Salto 7

Rolladen-Schneider LS4 475 Rolladen-Schneider LS6 210 Rolladen-Schneider LS7 165 Rolladen-Schneider LS8 453 Rolladen-Schneider LS9 7

Scheibe SF 34B 12

Schempp-Hirth Janus 73 Schempp-Hirth Nimbus-3D 54 Schempp-Hirth Nimbus-4 39 Schempp-Hirth Nimbus-4D 71 Schempp-Hirth Ventus c 248 Schempp-Hirth Ventus-2a/b 140 Schempp-Hirth Ventus-2c 285 Schempp-Hirth Discus a/b 370 Schempp-Hirth Discus CS 298 Schempp-Hirth Discus-2 160 Schempp-Hirth Duo Discus 357

Schleicher ASK 21 393 Schleicher ASW 22 34 Schleicher ASK 23 50 Schleicher ASW 24 310 Schleicher ASH 25 205 Schleicher ASH 26 200 Schleicher ASW 27 201 Schleicher ASW 28 61

Stemme S10 160

SZD-42-2 Jantar 2B 10 SZD-48-3 Jantar-Standard 3 118 SZD-50-3 Puchacz 153 SZD-51-1 Junior 150 SZD-55-1 113 SZD-56 Diana 6 SZD-59 Acro 23

PZL-Krosno KR-03A 62

PZL-Swidnik PW-5 Smyk 255 Bielsko 1 PW-5 Smyk 10 PZL-Swidnik PW-6U 20

Swift S1 30

MDM-1 Fox 40

ICA IS-28B2 42

LAK-12 120 LAK-17 40 LAK-19 2 Genesis 26

Centrair Pegase 254 Centrair 201 Marianne 41 Centrair SNC-34C Alliance 42

Avia Stroitel Russia AC-4 65 Avia Stroitel Russia AC-5 31

LET L-13A Blanik 5 LET L-13AC 12 LET L-23 Super Blanik 305 LET L-33 Solo 91

VSO 10 Gradient 39

Total: 8260

Mikrotõusu purilennukid

FAI defineeris 01.10.2004 alates lisaks ülikergetele purilennukitele ära ka mikrotõusu (Microlift - kui kellelgi tuleb pähe parem tõlge, võiks selle kommentaaridena kirja panna) purilennukid. Eesmärk liikuda lähemale Paul MacCready poolt sõnastatud purilennu ülimale eesmärgile, milleks tema järgi on purilennuk, mille vajumiskiirus on alla 0,3 m/s (parimatel vabaklassi purilennukitel jääb see praegu ca. 0,4-05 m/s kanti) ja mis suudab ära kasutada ka pisemaid tõusvaid õhuvoole.

Uus klass defineeriti järgmiste maksimumparameetritega: lennuk ei tohi olla täislastis raskem kui 220 kg ja ei tohi omada tiiva erikoormust, mis on kõrgem kui 18 kg/m² kohta.

Tulemuseks on nüüd alljärgnev purilennukite klassifikatsioon kolme klassi:

Kollane kast seal on püsti seistes starditavate (nagu deltaplaanid) alamosa mikrokergetest, sinised siis need mikrotõusude kasutajad ja punased ülikerged.

Uude klassi on ilmunud mitmed üsna huvitavad purilennu vahendid (meelega ei nimeta neid kõiki purilennukiteks). Mõnest huvitavamast eksemplarist siis lähemalt:

Swift

Swift on tegelikult üsna vana vidin (antud kontekstis) - pärit 90-datest. Näeb välja selline:

Kodukas: http://www.aeriane.com/

Väärtuseks mainitakse 27, Vne on 120 km/h ja minimaalne vajumine 0,6m/s 40km/h!!! juures. Kaalub 48kg! Lennuvahend on juhise ja pedaalidega juhitav ehkki sisuliselt on tegemist pigem konkurendiga deltaplaanile kui purilennukile. Kes viitsib juutuubist kaevata, leiab üsna mitu videot selle asjandusega lendamise kohta. Mind isiklikult häirivad selle asjanduse juures järgmised tõsiasjad:
1. vne on siiski üsna madal
2. tõusul ja maandumisel pidavat olema väga tundlik külgtuulele
3. konstruktsioon ei ärata usaldust
4. kokku panekul on 78 etappi!!! Milline suurepärane võimalus millegi ühendamata jätmiseks.
5. korralikke kellasid ei saa paigaldada
6. vaidtiib ei ärata usaldust
7. üldjuhul maandutakse jalgadele
8. purilendurile oluline vaade ette ja üles on piiratud

Samas on selline lahendus kindlasti põlisele deltaplaneristile väga atraktiivne. Kui välja arvata hind, mille eest saaks kasutatuna näiteks ASW-20. Samuti on huvitav variant hankida see vidin endale mootoriga, mis muudab selle ka Eestis kasutatavaks.

Archaeopteryx

Archaeopteryx on vanima teadaoleva linnu järgi nimetatud purilennuvahend, mis näeb juba lennuki moodi välja. Sündinud Saksamaal. Näeb välja selline:

Kodukas: http://www.ruppert-composite.ch/

Väärtuseks mainitakse 28, Vne on 130 km/h ja minimaalne vajumine 0,44m/s. Varisemiskiirus 30km/h!!! Kaalub 46 kg. Lennuvahend on juhise ja pedaalidega juhitav ja näeb täiesti purilennuki moodi välja. Mõningate mööndustega. Kodukalt leiab üsna mitu videot selle asjandusega lendamise kohta. Mind isiklikult häirivad selle asjanduse juures järgmised tõsiasjad:
1. vne on siiski üsna madal
2. konstruktsioon ei ärata usaldust (ehkki parem kui Swiftil)
3. asi on märksa kallim kui Swift
4. purilendurile oluline vaade ette ja üles on piiratud

Positiivse poole pealt võiks mainida, et asjandusel on korralikud pidurid (erinevalt varastest Swiftidest), standardne konstruktsioon, mis on ootuspäraselt andnud tulemuseks parema aerodünaamilise väärtuse ja väga olulisena on kokku panek palju lihtsam, kuna kõik ühendused klõpsavad automaatselt kokku. Muidugi on ka oluline, et asjaga maandutakse nagu tavalise purilennukiga.

Light Hawk

Ameeriklaste poolt valmistatav Sparrowhawkiga sarnane purilennuk, mis on juba meile tuttava ülesehitusega - kinnine kabiin ja sile, valge kere.

Kodukas: http://www.glidersport.net/index.html

Väärtuseks antakse olevat 35 ja minimaalne vajumine 0,36 m/s. Kiirustest ei tea midagi ja ka kaalu ei loe koduka andmetest välja, kuid eelpooltoodud wiki klassifikatsiooni pildi põhjal võib arvata, et purjekal on kaalu kusagil 100 kilo ringis, mistõttu puhtalt kõhutunde põhjal võib oletada, et Vmin jääb kusagile 50 km/h kanti.

Sarnaselt Sparrowhawkile (ülikerge purilennuk) on kogu konstruktrioon puhtalt süsinikplastist, mis tähendab seda, et suvalise matsu korral riskib piloot keresse saada kümneid teravaid süsinikplasti kilde. Moodsate purilennukite kokpitid on üldjuhul seestpoolt kaetud aramiidplasti kihiga, mis takistab süsinikplasti killustumist. Muus osas on tegemist igati huvitava lennuriistaga. Näis, mis sellest projektist edaspidi saab. Hind tuleb ilmselgelt krõbedam kui eelmistel, kuid teisat on dollar praegu odav ja odavamaks läheb.

Muud vidinad:
Ma meelega ei rääkinud siin CarbonDragonist ja ULF-1-st, sest need purilennukid on selgelt eilne päev ning nendel pikemalt peatuda ei tasu.

http://www.youtube.com/watch?v=0r2u9oWAiSU

Teine lihtsalt Sebastian Kawa järgekordne purilennuhuligaansus Diana2ga. Pane tähele, tagatiivad toimivad eleronidena!
http://www.youtube.com/watch?v=55PrYJUEK0A

Hakkame lendama

Ilm nädal tagasi Tartus:
ilm1

Tänane ilm:
ilm2
ilm3
ilm4
ilm5

Varisemine K21-l

Sakslased panid purjekale niidid külje. Siit videost on hästi näha, kuidas õhuvoolu rebenemine mööda tiiba progresseerub kuni varisemiseni.

Varstu lennuväli

Varstu lennuväli saab 1,4 miljonit euroraha:
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=18425649

Äkki saab nende projekti kogemusi kuidagi ka meie lennuvälja puhul rakendada?
Hendrik

Kamaz lennukist välja

http://www.youtube.com/watch?v=Md7NxPiL7P0

Vist ei õnnestunud päris hästi.

Gliding International

Tellisin omale sellise ajakirja. Uus-Meremaal pannakse kokku. Esimene eksemplar oli pettumus, sest tegu A5 formaadis ajakirjaga. Lugudes selgus, et kui 1500 tellijat on koos, siis tuleb A4. Tellimise raha eest saab kaks tasuta väikest reklaami üles panna. Arvan, et suvel võiks seda ka teha. Panen siia siis üles mõned rohkem või vähem uudised, mis silma hakkasid:

Materjaliteadus teeb kõvasti edusamme. Kui alles hiljuti oli kuum sõna metall-intermetall laminaadid (see teema pole kuhugi kadunud), siis purilendureid peaks rohkem huvitama metallkiud komposiidid, mida töötatakse välja just lennunduse jaoks. Töörühmas on ka üks vana, kes purilennukite jaoks polaaride joonistamisega tegev on. Kuidas neid komposiite täpselt tehakse ei tea. Kirjeldused on segased ja toimemehhanism mulle praegu arusaamatu. Igatahes pidavat olema tegemist süsinikkomposiitidest tugevama ja mis peatähtis - odavama materjaliga. Hirmus lahe oleks kui saaks purilennukite tiibade koorikuid hakata stantsiga välja lööma - parts ja valmis. Kaob senine käsitöö ära ja purilennuk peaks muutuma märksa odavamaks.

Lisaks sellele üritatakse lennundusse üle tuua hainaha struktuuriga pindu. Selle kohased uuringud käivad. Esialgsetel hinnangutel peaks takistus vähenema ca. 30%.

Silma hakkas ka see, et Cessna hakkab oma 172S Skyhawkidele diiselmootoreid peale panema.

Vaiksema lennu sõpradele peaks meeldima, et Itaalia firma Alisport, kes teeb Silent-i nimelisi ülikergeid purilennukeid, on arendamas välja elektrilist isestartimise süsteemi nimetet purjekale.

Samast valdkonnast on ka uudis, et Antares pääses pankrotist ning ehitab oma elektrimootoriga purjekaid edasi.

Einar Enevoldson, kes üritas Fossettiga koos abs. kõrgusrekordi 30km peale kergitada, tahab oma üritusega jätkata. Puudu on $200 000. Kui kellegil on üle, võib ülekande teha.

Seeriatoodangus on uus vabaklassi purilennuk EB28, mille tiivaulatus on 28m. Väärtuseks antakse 65.

Video on varasemast versioonist, mis oli sisuliselt ASH25, mille tiivad olid pikendatud 28m-ni. Tootja koduleht on siin

Muud olulist on ajakirjas vähe. Üks artikkel Argentiinas laines lendamisest ja Itaalias lendamisest. Uudiseid on muidugi rohkem, kuid kõiki ei viitsi siia panna.

Sokid leidsid tunnustust.

Käisime Reedaga nädalalõpul külas. Meid võtsid väga sõbralikult vastu pereisa, pereema ning suur priske must läikivakarvaline labrador Ramstein ehk lühemalt Rammi. Koheselt äratasid Rammi tähelepanu minu villased sokid, mida ta uuris asjaliku näoga päris tükk aega. Et mitte jäädagi koos koeraga esikusse seisma, võtsin sokid jalast ja peitsin saabastesse. Istusime siis tunnikese ja rääkisime juttu, Rammi oli ka muidugi seltskonnas ja sõbrustas meiega, oleks ilmselt hea meelega sülle roninud, kui oleks mahtunud, aeg-ajalt käis ta korraks toast väljas ja tõi oma asju vaatamiseks (pall ja paar köiejuppi, mida oli nii mõnus inimeste käest jälle ära sikutada). Aeg-ajalt käis ka peremees toast väljas. Lõpuks, kui jutud said räägitud ning hakkasime lahkuma ja ma esikus sokke jalga tõmbasin, märkis peremees, et ta oli vahepeal need sokid juba kaks korda koera pesast tagasi toonud.

Purilennu alused (3)

Keegi oli raamatust Purilend netti üles riputanud mingid jupid. Alljärgnevalt siis toon need ka siin ära.

Kolmandaks Purilennuki aerodünaamika:

Read this doc on Scribd: 4 purilennuki aerodunaamika

Purilennu alused (2)

Keegi oli raamatust Purilend netti üles riputanud mingid jupid. Alljärgnevalt siis toon need ka siin ära.

Teiseks Aerodünaamika põhialused:

Read this doc on Scribd: 3 aerodunaamika pohialused

Purilennu alused (1)

Keegi oli raamatust Purilend netti üles riputanud mingid jupid. Alljärgnevalt siis toon need ka siin ära.

Kõigepealt osa Eelteadmisi purilennust:

Read this doc on Scribd: 2 eelteadmisi purilennukist

Lehed