Tellisin omale sellise ajakirja. Uus-Meremaal pannakse kokku. Esimene eksemplar oli pettumus, sest tegu A5 formaadis ajakirjaga. Lugudes selgus, et kui 1500 tellijat on koos, siis tuleb A4. Tellimise raha eest saab kaks tasuta väikest reklaami üles panna. Arvan, et suvel võiks seda ka teha. Panen siia siis üles mõned rohkem või vähem uudised, mis silma hakkasid:
Materjaliteadus teeb kõvasti edusamme. Kui alles hiljuti oli kuum sõna metall-intermetall laminaadid (see teema pole kuhugi kadunud), siis purilendureid peaks rohkem huvitama metallkiud komposiidid, mida töötatakse välja just lennunduse jaoks. Töörühmas on ka üks vana, kes purilennukite jaoks polaaride joonistamisega tegev on. Kuidas neid komposiite täpselt tehakse ei tea. Kirjeldused on segased ja toimemehhanism mulle praegu arusaamatu. Igatahes pidavat olema tegemist süsinikkomposiitidest tugevama ja mis peatähtis - odavama materjaliga. Hirmus lahe oleks kui saaks purilennukite tiibade koorikuid hakata stantsiga välja lööma - parts ja valmis. Kaob senine käsitöö ära ja purilennuk peaks muutuma märksa odavamaks.
Lisaks sellele üritatakse lennundusse üle tuua hainaha struktuuriga pindu. Selle kohased uuringud käivad. Esialgsetel hinnangutel peaks takistus vähenema ca. 30%.
Silma hakkas ka see, et Cessna hakkab oma 172S Skyhawkidele diiselmootoreid peale panema.
Vaiksema lennu sõpradele peaks meeldima, et Itaalia firma Alisport, kes teeb Silent-i nimelisi ülikergeid purilennukeid, on arendamas välja elektrilist isestartimise süsteemi nimetet purjekale.
Samast valdkonnast on ka uudis, et Antares pääses pankrotist ning ehitab oma elektrimootoriga purjekaid edasi.
Einar Enevoldson, kes üritas Fossettiga koos abs. kõrgusrekordi 30km peale kergitada, tahab oma üritusega jätkata. Puudu on $200 000. Kui kellegil on üle, võib ülekande teha.
Seeriatoodangus on uus vabaklassi purilennuk EB28, mille tiivaulatus on 28m. Väärtuseks antakse 65.
Video on varasemast versioonist, mis oli sisuliselt ASH25, mille tiivad olid pikendatud 28m-ni. Tootja koduleht on siin
Muud olulist on ajakirjas vähe. Üks artikkel Argentiinas laines lendamisest ja Itaalias lendamisest. Uudiseid on muidugi rohkem, kuid kõiki ei viitsi siia panna.
Käisime Reedaga nädalalõpul külas. Meid võtsid väga sõbralikult vastu pereisa, pereema ning suur priske must läikivakarvaline labrador Ramstein ehk lühemalt Rammi. Koheselt äratasid Rammi tähelepanu minu villased sokid, mida ta uuris asjaliku näoga päris tükk aega. Et mitte jäädagi koos koeraga esikusse seisma, võtsin sokid jalast ja peitsin saabastesse. Istusime siis tunnikese ja rääkisime juttu, Rammi oli ka muidugi seltskonnas ja sõbrustas meiega, oleks ilmselt hea meelega sülle roninud, kui oleks mahtunud, aeg-ajalt käis ta korraks toast väljas ja tõi oma asju vaatamiseks (pall ja paar köiejuppi, mida oli nii mõnus inimeste käest jälle ära sikutada). Aeg-ajalt käis ka peremees toast väljas. Lõpuks, kui jutud said räägitud ning hakkasime lahkuma ja ma esikus sokke jalga tõmbasin, märkis peremees, et ta oli vahepeal need sokid juba kaks korda koera pesast tagasi toonud.
Kohale saabusid mudelistid koos nelja raadioteel juhitava mootorlennukiga. Vanale tuttavale Korsaarile tõid mudelistid kostiks koti krõbuskeid. Korsaar ei ilmutanud koos seltskonnaga saabunud koera suhtes mingit külalislahkust ja kätte ta koera sai ning nina veriseks lõi. Mudelid olid ägedad, üks esmakatsetus lõppes küll õnnetusega.Komisjon on "sündmuskohal" Mine ometi käima Mootori soojendamine Vist F-14, muutuva noolsusega tiib Korsaar hoidis "õhu puhtana" vähemalt koertest.
Airbus sai koos Nortthropiga kätte USA sõjaväe 40 miljardise hanke tankimislennukitele.
Teine pakkuja Boeing oli asja enda jaoks nii kindlaks pidanud, et oli korraldanud vahetult enne juba peo, kuhu kutsus senaatoreid tähistamaks edukat hanget.
Tavalistele kullilistele meeldib purilennukitega koos tõusu koguda. See siin aga pikeerib ja hoiab rahulikult vabalangemise kiirust (nii 180-200kph) ja näib tegevust täitsa nautivat. http://youtube.com/watch?v=9HuOL8auvRU
Katkend ühe kuulsaima langevarjur-kaameramehe, Norman Kenti, filmist.
Gargolaev 4700 tuliuue Mazdaga läheb ballastipaakide eksliku ümberpumpamise tõttu 60 kraadi kreeni. Kindlustuskompaniidel on selleks puhuks käputäis spetsialiste, kes tulevad ja aitavad. Samas küsivad mingi protsendi kauba ja laeva väärtusest töörahaks. Selle asemel, et tellida kraanad ja puksiirid, ajavad mehed odavalt läbi. Kogu päästeprotsess simuleeritakse arvutis, seejärel puuritakse, keevitatakse ja pumbatkse vett ringi.
Lõpuks hävitatakse kõik 4700 autot, sest Mazda ei julge 2 kuud kreenis olnud autosid turule paisata. Äkki on turvapadjad lolliks läinud ja turul levivad jutud...
Tundub, et välismaal elavad eestlased on palju eestimeelsemad kui kodueestlased ise. Juba teist korda kogunesid 4 Cambridge eesti peret ühisele Eesti asja tähistamisele. Tähistasime vastlapäeva hernesupi, seajalgade ja vastlakuklitega. Isegi kondist vastlavurr oli tehtud. Nüüd nädalavahetusel aga pidasime vabariigi sünnipäeva. Eesti lipp, sinimustvalge küünal ja viin olid laual, arvutist tuli presidendi vastuvõtu ülekanne. Isegi hümni lasksime alguses ja kõik seisid püsti. Nii kõvasti pole Eestis kunagi tähistanud.
Leidsin sellise teksti. Kui pälvib üldist kriitikat, võtan maha, kuid vastasel korral on edaspidi ehk hea kuhugi viidata kui hakatakse jälle lennumasinaid leiutama.
Kunagi kui purilennuga alustatud sai, olid minu esimesed tõusud auto järel. Soomlased olid Tapale toonud oma suure USA bussi, millel ca. 200hp mootor ja spetsiaalne kaagapuu katusel. Tookord sai siis nende käest kerjatud kaagapuu joonised ja need ka kätte saadud aga kuna ise kolisin peatselt ära Ridalisse lendama, jäid need joonised kusagile sahtlipõhjal. Nädalavahetusel ilmusid nad ühest keldrisse jäänud kolimiskastist muude asjade otsimise käigus välja. Olgu need siis siia rahvale vaatamiseks välja pandud. Kui keegi on huvitatud asja realiseerimisest, võin kommenteerida, kuidas see praktiliselt välja näeb.
http://www.ap3.ee/Default2.aspx?ref=topcomm&ArticleID=f1bf3f69-2ca9-411c...
ja on olnud ka konkreetne näide. Võib olla keegi tunneb end ära, pisuke eneseanalüüs tuleb kasuks.
Teema oli meil arutluseks Ridalis umbes kolm aastat tagasi. Plusspunkt Jaanile, sest tuleb välja, et tal oli tookord õigus. TVd vaadates seisid paar aastat hiljem konkreetse näitliku alfaisase alluvad streikijate seas ja nõudsid palka !
