Ajaveebid

"Lendame peale"

http://www.alecoq.ee/lendamepeale/reeglid.html
Õllejoomisel on tekkinud uus mõte !

Ilus värviline ilmaraamat

Püüan ka edaspidi siia tõsta näppu juhtuvat asjalikumat lennundusealast kirjandust. Seekord siis ilma teemal.

2. märts oli Ridalis lennupäeav

Kohale saabusid mudelistid koos nelja raadioteel juhitava mootorlennukiga. Vanale tuttavale Korsaarile tõid mudelistid kostiks koti krõbuskeid. Korsaar ei ilmutanud koos seltskonnaga saabunud koera suhtes mingit külalislahkust ja kätte ta koera sai ning nina veriseks lõi. Mudelid olid ägedad, üks esmakatsetus lõppes küll õnnetusega.Komisjon on Komisjon on "sündmuskohal"
Mine ometi käimaMine ometi käima
Mootori soojendamineMootori soojendamine
Vist F-14, muutuva noolsusega tiibVist F-14, muutuva noolsusega tiib
Korsaar hoidis Korsaar hoidis "õhu puhtana" vähemalt koertest.

Airbus vs Boeing

Airbus sai koos Nortthropiga kätte USA sõjaväe 40 miljardise hanke tankimislennukitele.
Teine pakkuja Boeing oli asja enda jaoks nii kindlaks pidanud, et oli korraldanud vahetult enne juba peo, kuhu kutsus senaatoreid tähistamaks edukat hanget.

http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~E4D45D39439...

Lind pikeermas

Tavalistele kullilistele meeldib purilennukitega koos tõusu koguda. See siin aga pikeerib ja hoiab rahulikult vabalangemise kiirust (nii 180-200kph) ja näib tegevust täitsa nautivat. http://youtube.com/watch?v=9HuOL8auvRU

Katkend ühe kuulsaima langevarjur-kaameramehe, Norman Kenti, filmist.

Kui kunde oksendab ei maksa kaalukat teha

Ettevaatust purilendurid. Kui ikka huvilendaja juba usinasti oksekotti täidab ei maksa jätkata oma suurepäraste piloteerimisoskuste demonstreerimist

Kuidas teenida mõne päevaga miljoneid?

http://www.wired.com/science/discoveries/magazine/16-03/ff_seacowboys?cu...
Üsna pikk, kuid emotsionaalselt väljendades ülikõva artikkel päris Mägiaivaritest või A-rühmast.

Gargolaev 4700 tuliuue Mazdaga läheb ballastipaakide eksliku ümberpumpamise tõttu 60 kraadi kreeni. Kindlustuskompaniidel on selleks puhuks käputäis spetsialiste, kes tulevad ja aitavad. Samas küsivad mingi protsendi kauba ja laeva väärtusest töörahaks. Selle asemel, et tellida kraanad ja puksiirid, ajavad mehed odavalt läbi. Kogu päästeprotsess simuleeritakse arvutis, seejärel puuritakse, keevitatakse ja pumbatkse vett ringi.

Lõpuks hävitatakse kõik 4700 autot, sest Mazda ei julge 2 kuud kreenis olnud autosid turule paisata. Äkki on turvapadjad lolliks läinud ja turul levivad jutud...

Vabariigi sünnipäeva tähistamine

Tundub, et välismaal elavad eestlased on palju eestimeelsemad kui kodueestlased ise. Juba teist korda kogunesid 4 Cambridge eesti peret ühisele Eesti asja tähistamisele. Tähistasime vastlapäeva hernesupi, seajalgade ja vastlakuklitega. Isegi kondist vastlavurr oli tehtud. Nüüd nädalavahetusel aga pidasime vabariigi sünnipäeva. Eesti lipp, sinimustvalge küünal ja viin olid laual, arvutist tuli presidendi vastuvõtu ülekanne. Isegi hümni lasksime alguses ja kõik seisid püsti. Nii kõvasti pole Eestis kunagi tähistanud.

Vabariigi sünna

Leidsin sellise teksti. Kui pälvib üldist kriitikat, võtan maha, kuid vastasel korral on edaspidi ehk hea kuhugi viidata kui hakatakse jälle lennumasinaid leiutama.

Allpool siis mõneti humoorikas ülevaade igasugu viguritest millega mainitud teleseriaalide kangelane hakkama on saanud.

Purilend ja mood

Igasugune reklaam purilennule teretulnud. Olgu see kasvõi hilpude müümise taustal. http://www.dunhill.com/en/jude-law

Autoga pukseerimisest

Kunagi kui purilennuga alustatud sai, olid minu esimesed tõusud auto järel. Soomlased olid Tapale toonud oma suure USA bussi, millel ca. 200hp mootor ja spetsiaalne kaagapuu katusel. Tookord sai siis nende käest kerjatud kaagapuu joonised ja need ka kätte saadud aga kuna ise kolisin peatselt ära Ridalisse lendama, jäid need joonised kusagile sahtlipõhjal. Nädalavahetusel ilmusid nad ühest keldrisse jäänud kolimiskastist muude asjade otsimise käigus välja. Olgu need siis siia rahvale vaatamiseks välja pandud. Kui keegi on huvitatud asja realiseerimisest, võin kommenteerida, kuidas see praktiliselt välja näeb.

Suuremad pildid on nähtavad minu galeriis.

Kokkupõrge õhus

Nagu praktika näitab, selliseid asju ikka juhtub, kui ühes piirkonnas palju sagimist.
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/valismaa/article.php?id=18290695
Oleks neil FLARM olnud...

Loodetavasti tarbivad ka MKM ametnikud dellfit Wink
Hendrik

Alfaisased, teema, millest klubis on juttu olnud

http://www.ap3.ee/Default2.aspx?ref=topcomm&ArticleID=f1bf3f69-2ca9-411c...
ja on olnud ka konkreetne näide. Võib olla keegi tunneb end ära, pisuke eneseanalüüs tuleb kasuks.
Teema oli meil arutluseks Ridalis umbes kolm aastat tagasi. Plusspunkt Jaanile, sest tuleb välja, et tal oli tookord õigus. TVd vaadates seisid paar aastat hiljem konkreetse näitliku alfaisase alluvad streikijate seas ja nõudsid palka !

Minu reis Eestisse

Sai eelmisel nädalal Eestis käidud. Uut sellist kogemust ei tahaks ja ega pole eriti tõenäoline, et selline hulk ebaõnnestumisi tabab ühe reisi jooksul.

Mina hakkasin reedel autoga Inglismaalt tulema ja sain vaevalt 100 km sõita kui lahkusid piduriklotsi katted. Eks ma siis tulin ülejäänud 1600 km ilma pidurdamata. Kiirteel pole pidureid tarvis, samuti ka Lätis, Leedus, kus on linnadele korralikud ümbersõidud tehtud. Pärnu oli esimene koht, kus pidureid vaja --- valgusfoorid, jalakäijate ülekäigud. Kogu aeg olin valvel, et ülekuumemenud laager kinni jookseb, sõitsin väga ettevaatlikult ja üritasin võimalikult palju teiste autode tegevusi ette näha. Jõudsin esmaspäeval kohale.

Abikaasa ja lapsed hakkasid laupäeval tulema. Esimeseks läks katki takso, millega lennujaama mindi, siis lennuk. Lennujaamas nad töllasid kolm tundi kuni lennukit parandati, siis tõusti õhku ja maanduti Berliinis, kuna lennuk oli õhus jälle katki läinud. Seal vahetati lennuk teise vastu välja. Kokku kestis lennureis 3 tunni asemel 8 tundi.

Väike tütreke oli eelmisel õhtul end pahasti tundnud, kuid me pidasime seda lihtsaks külmetuseks, kuid lennukis hakkasid tulema punnid ja haigus osutus tuulerõugeteks. Asjale lisas veel vürtsi kurjad pardateenindajad, kes surusid haige lapse eraldi tooli ja käskisid rihma kinni panna. Palvele, et kas saaks lisarihma, millega last saaks süles hoida, vastati, et pole ette nähtud. Tuleb välja, et kui laps on kaks aastat täis, siis PEAB istuma eraldi toolis, hoolimata kaalust. Isegi autodes käib turvatooli värk lapse kaalu järgi. Jabur.

Eks sai siis kogu nädal kodus oldud ja last põetatud. Auto sai viidud remonti ja hiljem sai tehtud kiirmüük. Hind oli küll tunduvalt alla turuhinna, kuid mul polnud aega oodata. Sain kätte veebilehe backupid, kuid alles paar tundi enne Tartust lahkumist ja mul polnud aega neid kellegile edasi anda. Igasugu muid asju oli ka palju ajada.

Tagasiteel oli jälle jama lapsega, kes keeldus üksi oma istmel istumast ja tahtis emme sülle. Kurjad lennusaatjad jälle keeldusid lapserihma andmast. Peaks vist EasyJetile kaebuse kirjutama. Reeglid ja protseduurid võivad ju olla, kuid common sense peab ka olema.

Koju jõudes jäin aga angiini.

Igatahes nii palju ebaõnnestumisi, et lausa lõbus oli --- mis tuleb järgmisena. Sellise ebaõnnestumiste jada tõenäosus on nii väike, et ma ei usu, et sellist reisi kunagi veel tuleb. Tagasi mõeldes ei usu ise ka.

Tervisi kõigile.

Reis Inglismaalt Eestisse

Uisutamas Järvi järvel

Sai käidud laupäeval Järvi järve peal perega uisutamas. Väga lahe oli. Jää oli tugev ja paks, mis oli mõneti üllatav, kuna 60km lääne pool Muuga veehoidlas oli nii õhuke jää, et isegi kalamehi polnud peal. Mõned pildid siis.

Pühajärvel on kalastusvõistluseks piisavalt jääd

Viktor plaanis koos Raulp` ga viia klubi esindusmeeskond kalapüügivõistlustele. Kui minek, siis leian ka sikuska, puuri ja plasku hõlma alla.
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=18238077

Miks on purilennukid valged

No üldiselt me kõik teame - mingi muu värv peegeldab vähem energiat tagasi, soojeneb kiiremini ja soojem komposiit on nõrgem. Aga kui suur see erinevus ikkagi on ja kuidas see sõltub ümbritseva õhu temperatuurist?

Allolev pilt on küll Fahrenheitides, kuid annab siiski mingi ettekujutuse. Eriti kui teada, et Celsiusesse ümber arvestada saab nii: [℃] = ([°F] − 32) × 5⁄9.

Näiteks - vertikaalskaalal on alumine number 19,44°C, Keskel olev eraldi välja toodud 178°F=79,44°C ja tipus olev number on tegelikult 113°C. Horisontaalskaala algab -2,7°C ja viimane number on 41,7°C. Eraldi välja on toodud 33,3°C

Kogu see jutt kehtib muidugi vaid siis kui õhk ei liigu. Kuid vahekorrad jäävad ilmselt ikkagi samaks.

Lehed