Ajaveebid

Margus 45 !

Täna täitus Margusel 45. eluaasta selles maailmas. Palju õnne ja tervist talle ! Kulgesin Marguse poolt edasi jalgrattal Ridalisse ja leides sealt eest Viktori, arutasime klubi asju iga nurga pealt, iseasi, kui suur see nurk kummagi jaoks muidugi oli. Ligilähedased, arvan ma tagasiteel, pressides pedaalidele läbi jaheda kevadöö !

26. ja 27. aprill Ridalis pukseerija olemas.

Viktor on nädalavahetusel Ridalis.

22. aprill Ridalis

ES-RAC ja ES RID kündsid täna Ridali taevast, neist esimene katsetas hiljem ka plagu vedu, et olla kindel homse Võru K-Rautta poe avamispeol osalemisel.
Päeva lõpetasime Raistes, tegime jürituld, grillisime liha ja tiigist püütud kokresid. Ridalis olid Viktor, Peeter, Einar.

Ilm täna

Kui sa pead 2,5 km kaugusel paikneva pilve suunas 45-kraadise nurga all üles vaatama, kui kõrgel on alus...

Tartus 21 aprill

RAF muuseumi külastus

Täna külastasin Royal Air Force muuseumit Londoni eeslinnas. Elamus oli võimas. Palju elusuuruses lennukeid on hoopis midagi muud kui pildid raamatus. Väljapanek on piisavalt suur, sinna tuleb tagasi minna, sest praegu sai kõik saalid lihtsalt kiiresti läbi käidud eriti suurt süvenemata.

Siin on link muuseumi lennukite kollektsioonile: http://www.rafmuseum.org.uk/raf-museum-collection.cfm

Milestones of flight

Üleval paremal on näha Bleriot' lennuki tiivaots, ma kahjuks ei saanud tast head pilti.

Sopwith Camel

Kuidas selle lennukiga oli --- õhku tõusta oli super hea, kuid maanduda põrgulikult raske.

Fokker

Pommitajate saalist jättis võimsaima mulje tuumapommitaja:

Avro Vulcan B2

Kuulipilduri töökoht

Pommitaja

Üldiselt pommtajate saal jättis masendava mulje: väga suured kolakad, masendavalt koledad, jah väga koledad. Kui insener saab vabad käed ja pole kuigi palju aega, nagu sõja ajal ikka, siis tulemuseks on monstrumid. Ja kui mõelda kui palju surma on need külvanud rahulike inimeste peale. Õudne.

Taskuhävitaja

Vesilennuk

Helikopter

Purilennuk

Autostumine

Poola eskadrill

Bristol Blenheim

Ja lõpuks veel lendavast laevast Short Sunderland:

Short Sunderland MR5 vöör

Short Sunderland MR5 tiib

Short Sunderland MR5 esiosa

Sealsamas kõrval jooksis ka film lennuki olisusest rannavalves ja inglise laevade kaitsmisel allveelaevade eest. Siin ka link wikile: http://en.wikipedia.org/wiki/Short_Sunderland

Pilte sai päris palju, kõiki üles ei viitsi riputada. Piltide tegemiseks peaks ka statiiv ja tugevam välk kaasas olema, praegu said kõik tehtud käest ilma välguta. ISO sai suur ja sellest tera, käest pildistades tuli nii mõnigi pilt udune. Valgus oli seal väga paha (päevavalguslambid) ja mõned pildid tulid väga rohelised.

Mina ei ole lennundusajaloos (ja eriti just sõjalennunduse ajaloos) kuigi kõva käsi. Kindlasti sai midagi valesti kirja ja eks te siis parandage.

Ilm 27. aprillini

Kuu lõpuni ilusat lennuilma ei tule, andmed Tartu kohta: http://www.gismeteo.ru/mtowns/26242.htm

Gliding International 2

Saabus siis nimetet ajakirja teine eksemplar. Seni veel A5 formaadis. Mis siis seekord uut kirjutatakse:

Blanikutele on välja tulnud lennukõlblikkuse direktiiv, mis ilmselt tuleb hankida ja purilennukite vastavus sellele üle kontrollida.

Sakslased on teinud toreda utiliidi, mille saab kätte siit: http://ywtw.de/igcsimen.html ja mille abil saab IGC faile maha mängida Google Earth-is. Pole proovinud aga usun, et võiks täitsa abiks olla.

Ameerikas saab üha palju nalja. Nende purilennuassotsatsiooni (SSA) hiljutine peadirektor viioldas sealt pappi vasakule. Ameeriklased said küll asjale varem jälile kui meie kultuuriministeerium ja mehel tuleb tagasi maksta vaid $67 000, kuid tore on kuulda, et Avo Viiolil nii kaugel tublisid õpilasi on. Way to go, nagu öeldakse.

Rekorditest: 500km edasi-tagasi rekord viidud 223 km/h peale (registreerimata veel). Seega 500 km tehtud praktiliselt kahe tunniga. Vinge :-)

Idee lennuklubi rahastamiseks: kasvata angaaris kanepit. Vähemalt mingi vend ostis ameerikas omale 11 aakrit maad koos eralennuväljaga, lükkas lennukid angaarist välja ja pani äri püsti. Vahele jäid muu hulgas selle pärast, et varastasid infrapunalampide jaoks elektrit. Liiga ahneks kah ei maksa minna.

Inglismaal põrkasid kaks purilennukit kokku. Üks piloot päästis end langevarjuga, kuid teine jäigi purilennukisse kuni maaga kohtumiseni. Hukkunul oli küll vari seljas, kuid ta ei saanud kuplit pealt lastud, kuna oli purilennukis mingeid kaableid vedanud nii, et need takistasid avariikäepideme liikumist.

Airbus A 380 kokpitti saab piiluda siin: http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

Eelmisel aastal tehti natuke statistikat ja saadi teada, et purilendurite keskmine vanus 17 riigis on 51,5 aastat. Mina seda ei usu aga kes teab.

Gimli purilennuk ehk Boeing 767, mis kunagi maandus Gimli lennuväljal pärast pikemat sorti lauglemist (sellest oli mu blogis kunagi juttu kah), saadeti pärast pikaajalist karjääri lõpuks erru ja igavleb nüüd suures lennukite romulas Mojave kõrbes.

Siis oli veel pikemalt juttu GPS-indusest, sellisest naljakast riistast nagu Sky Commuter (http://www.boingboing.net/2008/01/12/sky-commuter-vehicle.html).

Samuti purilennu Grand Prix-st, paarist lennuklubist, sellest, kuidas JS1 Revelation-iga (http://www.jonkersailplanes.co.za/) tuldi Lõuna-Aafrika meistriks ja sellest, kuidas keegi Bill Walker ehitab omale maailma parimat purilennukit.

Selline kokkuvõte siis. On olemas variant, et kui keegi millalgi tuleb suvalise riigi (s.h. Eesti) meistriks purilennus, saab ta omale ajakirja tellimuse firma kulul tasuta.

Lennuameti strateegia 2008-2011

Võtke vaevaks ja lugege Lennuameti strateegia tähelepanelikult läbi, siin on peidus LA väga huvitavaid lähenemisi, ootusi ning soove. http://www.ecaa.ee/atp/failid/LA_strateegia.pdf

Fabian käis külas

Aastat kuus tagasi külastasid klubi Münchenist purilendurid Fabian ja Malte. Fabian on praegu politseinik, Malte bändimees. Fabian astus uksest sisse ja ega ära ei tundnud küll. Priskem ja suurem. Igatahes tore oli teda näha ja saatis tervisi kõigile. Fabian SchnaubertFabian Schnaubert
Malte Holtken on bändimeesMalte Holtken on bändimees

Vaidtiiva mudel

NASA testis mingit vaidtiiva mudelit, mis peaks olema suurim seni edukalt maandunud mudellennuk.

http://gizmodo.com/372838/x+48b-video-shows-worlds-biggest-rc-model-plan...

Õhusõidukite registrisse lisandus SA 227-AC Metro III

Pilt on illustratiivne: http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=19880208-2&vnr=1&k...,

Meie tsiiviilõhusõidukite riiklik register on väga pealiskaudne ja mittemidagiütlev, põhiliselt mark ja tükiarv: http://www.ecaa.ee/atp/?id=2004

Mess (nii eesti kui inglise keeles)

Mariliis messiboksis

Osa messiboksi atribuutikat on juba üleval: pildid seintel (hiljem vaja vaid korralikult paigutada-sobitada) ning vitriinis mudellennukid, näitlikustamaks erinevaid pukseerimisviise ja muidu lennuvälja. Boks läheb veel veidi ümberehitamisele (lisatakse üks seinamoodul vasakule ning paremale esiserva post), et saaks paigaldada ka videoprojektori ning esiserva klubi nime.

Mudelitevitreiin

Jama on jantari-projektiga, sest lõpuks saabus talv (nii kuradi valel ajal) ja tohutud lumehanged maas. Ridali on lumevangis ning seega ka käru ning purjeka kättesaamine rakendatud. Heal juhul saab sahk neljapäeval Ridalis olukorda veidi leevendada ning pääseme lennukile ja kärule ligi. Probleemne on ka sellise ilmaga käru vedamine. Kahju, et Smarti käepärast võtta pole, peab Kerdi Maverikuga hakkama saama Wink

Messiesine plats kolmapäeval

Peavalu valmitab lumehangede alla mattunud messihoone esine plats, kuhu "valge" panema peaks. Tuleb vist kõvasti labidaga ennem vehkimist. Ja siis jälle täitsa "jama majas" kui nädalavahetusel peaks sulaks minema (nii tegelt ka ennustatakse) - siis tatsatakse lennukiümbrus täitsa mutta. Kas kellegil ei ole neid plastist rõdumatte või mingit vana vaipa?
Lisaks kõigele on veel tublid haljastajad kaks kuuse või kadakamütakat platsile kasvama pistnud. Ehh - raske!

Samas sai valmis nikerdatud uus infovoldik, sest meil on nüüd mida pakkuda!

Infovoldik

Motoparaplaaniga üle Everesti

Eile tuli Channel4-st dokfilm kahest mehest, kes lendasid üle Everesti motoparaplaaniga. Üks meestest ehitas mootorid ise --- viis korda võimsamad kui tavalised Karlssoni mootorid. Nad olid termoülikondades, hapnikumaskidega, igasugu kola --- kõrgusemõõtjad, loggerid olid kaasas. Tehnika kippus kõrgel külmas üles ütlema --- ühel mehel läks mootor, mõlemal hakkasid kõrgusmõõtjad streikima, ühel streikis raadio. Aga üks neist saavutas eesmärgi ja lendas üle mäetipu ja mõlemad tulid elusalt tagasi.

http://www.channel4.com/science/microsites/B/born_survivor/programmes/ev...
http://www.gknmissioneverest.com/

Soomes suuskamas

Sai käidud põhjanaabrite juures äri-ja spordireisil.
Sportliku poole pealt oli eesmärk tutvuda ja esmaõpe saada mäesuusatamise vallas.

Kui aus olla, siis olen korra mäesuuskadel varem olnud. See, kümmekond aastat tagasi toimunud sündmus, jäi tookord väga üürikeseks ja meenutas küll rohkem sööstlaskumist. Kuutsemäelt alla lastes ei julgenud ma kordagi suuskadel keerata ning nii ma täishooga all tuiskasingi kuni Hawaii Expressi plakatini (teate küll, see kus kenad näitsikud tagumikud urvakil rattasadulatel istuvad).

Tahkos mäel

Seekord Soome keskosas Tahko suusakuurordis läks tükk maad edukamalt. Esimese päeva jooksul said põhitõed selgeks ning järgmistel päevadel sai rinda pistetud juba täispikkade radadega (tõsi küll laugematel - niipalju kui see võimalik oli).

Tahko

Aga ei pääsenud ma suusamäelgi ilma lennundusega kokkupuutumata (õnneks enda "lennud" suuskadel jäid lühikesteks ja harvadeks). Ukerdades keset mäge jäi kõrvu lennukimootori hääl. Tõstsin silmad korraks üles ja ... peale enda püsti ajamist ja põlvede lumest puhtaks kloppimist nägin väikest valget ühepinnalist orgu lähenemas.

Lödipind lähenemas

Suusakeskuse mäe jalamil järvejääl oli improviseeritud lennurada, kust siis tõusis ning maandus turiste loksutades ultralight.

Lödipind rajal

Käis korra peast läbi mõte, et läheks ligi ja uuriks palju üks ring ka maksab ning kui kapitalistist põdrad väga ei nööri, laseks endalegi ühe tiiru teha. Loobusin aga sellest mõttest peale ühe maandumise jälgimist Smile

Lödipind 2

Lehed