Ajaveebid

Täna siis AAT, ehk igaühel võimalus teekonnavalikuga kaarte segada.

XCSoar (ja LX8000 jms kompuutrid, aga mitte S100 tüüpi variokad) annavad päris lihtsalt võimaluse teha what-if analüüse. Keerad McReady-t juurde ja kohe pakub ta pikema teekonna. Nihutad ühes tsoonis pöördepunkti kaugemale, siis nihkuvad ülejäänutes punktid lähemale. Aga valikute tegemine jääb ikka endale.

Pankrotis oleva lennuki raadiojaamade tuntud tootja firma Dittel Avioniku ostis ära elektroonika-arendusfirma TQ-Systems, Dittel raadiojaamade tootmine ja arendus jätkub, siiski vist teise nime all.

Kirjutan kahe päeva muljed kokku, sest need moodustavad teatava terviku sellest, et ilma igasugu ilmata saab ka lennata ja päris palju.

Mõlemal päeval kollitasid kõrgemad kihid ja riivamisi mööduvad frondid.

Eilse päeva start nägi sihuke välja.

No ei paista nii, et võiks lennata klubiklassis 130km kaugusele ja tagasi.

Või siis paar pildikest juba teel olles. Task 6:

                                                                                                                                                                                                                                                                                               http://www.europe-air-sports.org/fileadmin/user_upload/newsletter/EAS_NL...

Plats, kõik korras

Kohal on ju maailma parimad ja seetõttu mingi ilm küll vabanduseks olla ei saa! Ennustajad rääkisid 1500m kõrgusel puhuvast reipast 60kmh tuulekesest ja sellest, et “front läheb üle ja küll pärast tekib ilm uuesti”.

Ilma ei olnud, jälgisin lennuõpet:

https://youtu.be/_jG7meu6nOM

Puchacziga tehti "ringilende" vintsiga. See videostart on täitsa OK, aga üks eelmine oli küll väga kole kõrvalt vaadata. Nina oli selgelt rohkem kui 45 kraadi ülespoole kohe maa lähedal. Kui peaks miskit juhtuma, siis on küll päris raske ette kujutada, et kuidas end päästa.

Peale lahtihaakimist tehti kaks spiraali - üks ühele, teine teisele poole ja siis maanduma.

Järjekordselt on kohane tuletada meelde, et miks Jaapani võitluskunstide puhul kaotaja sügavamalt kummardub? Sest tal on põhjust olla tänulikum, kuna õppis rohkem! Minul täna ka, kaotasin oma apsakatega 3-4 kohta.

http://www.tvn24.pl/szybowiec-spadl-na-jednorodzinny-dom,666247,s.html

Sattusime tunnistajaks uue mini-LAK esmalennule:

Leia pildilt üks Lak tegija ja üks esimene klient:

miniLAK tegijad on õigusega endaga rahul:

Natuke tehnilisi andmeid ka:

See on lugu sellest, et võitmiseks on vaja Suuri Mune. Õnne ka, aga üldiselt külastab õnn tugevaid.

Inglased võitsid täna teisi kindlalt. Ilmast oli näha, et AAT tuleb lennata võimalikult lühidalt. Aga katsu sa seda teha, kui ilma üldse polnud!

See päev oli OK kui üks loll viga välja arvata.

Stardis sattusin poolakatega kokku. Nemad on praeguseks kaks esimest ja ma muidugi haakisin end nende sappa.

Alguses oli neist päris palju abi, sest ei olnud see ilm nii lihtne midagi - iga pilv kasvas üle ja kattis enda all suure lahmaka maad ära.

Seekord ei maandunud keegi platsile. Peamiselt seetõttu, et sadas vihma ja lennuohutus oli tagatud.

Ruumitäiteks kaks fotot:

Venemaal tehtud Hiina materjalist uued DC katted, mis on juba Brasiiliasse maha äritud:

Eestimaal tehtud kõvast puust Läti värvides mees:

Esimesel võistluspäeval lendasin ma nagu arglik õpilane ja ometigi saavutasin parema tulemuse kui Sebastian Kawa

Kuna internett on siin väga kaootiline, siis eraldi sellele lehele pilte panema ei hakka, sest tegevus nõuab natsa rohkem aega kui FB-sse (ennem peab pildid väiksemaks tegema). Kes pilte tahab vaadata, leiab täiesti avaliku FB albumi: https://www.facebook.com/triin.jagomagi/media_set?set=a.1015442706657223...

http://nichosy.ru/2016/07/26/pervyj-polet-rossijskogo-elektricheskogo-sa...

Nii, netiühendusega on siin kogu aeg jama olnud, nüüd võeti elekter ka ära. Sajab ladinal sooja äikesevihma ja lennuohutus on tagatud.

Lennuohutus pole siinkohal sõnakõlks. Napi kahe lennupäevaga on toimunud juba järgmist:

http://egu-info.org/dwnl/EGU%20newsletter%202-2016.pdf

http://www.egu-info.org/

Paldiskis valmistatud bensiin 100 LL väljub tehasest hinnaga 0,8264 eurot liiter, lisandus Leedu km. 21 %, transport ja klubidel bensiin kodus käes hinnaga 1 euri liiter.  Neil aktsiisivabastus seal. Info pärit Leedust. Kui meil lisada aktsiis, siis hind jääks 1,4 euro kanti. Käibeka saaks tagasi ja oleks igati normaalne hind. Peaks asja uurima

http://rkuubis.eu/ridali-meteo/

Mõned kohati päris suvalised kaadrid eelmisest reedest panin kokku:)

https://youtu.be/SZtFAoffAgA

Kirjutatakse, et nüüd sai droon ka õhuvõitluses hävituspiloodist jagu: http://www.wired.com/2016/06/ai-fighter-pilot-beats-human-no-need-panic-...

Ridalis käitab Raspberry Pi ilmajaama. Tuleb välja, et ta saaks hakkama ka lennuki juhtimisega. Peale seda on lennuohtus tagatud

Medical-Freiheit in Großbritannien"Die britische Luftfahrtbehörde wird noch in diesem Jahr die Medical-Pflicht für PPL und NPPL-Piloten und damit auch für die Ultraleichtflieger abschaffen. Die ohnehin schon einfache Regelung (eine Selbsterklärung, gegengezeichnet vom Hausarzt) entfällt dann.

https://youtu.be/lAZheZO1wnY

http://www.soaringspot.com/en_gb/lsf-open2016/results

http://www.europe-air-sports.org/fileadmin/user_upload/newsletter/EAS_NL...