Ajaveebid

Elmeril oli õigus, tänane ilm oli huvitav. Läänes seisis külmem õhk ja täpselt meie taski joonel lubati konvergentsijoont. Küsimus oli, et kas ta on 10 km õiges või vales kohas. Oli peaaegu vales.

Arvan, et täna lendasin õige kiirusega küll, st ilma paranedes vajutasin aga instrumentide lubatust kõvasti rohkem ja lootsin, et küll hea ilm lõunas aitab. Päris sügaval Poolas lõikasin aga näppu (nagu ka teised). Teooria järgi peab vastutuult lennates kõrgust kulutama ja pöördepunkti võtma pigem madalal. Aga seal pöördepunkti kandis polnud head ilma, et kähku üles tagasi saada.

Veel palavam, stardis +30 ja nagu kombeks saanud, sinise taeva all. Ridalis tavaliselt tähendaks lennuohutuse tagamist mittestartimise läbi. Või siis ohutult Tilsi-Parksepa marsuuti, või siis näivaid mehetegusid Otepääni (näivaid, sest see ju turvaliselt lõpulennu raadiuses. Uus-Meremaa instruktor mainis muu jutu sees, et "in principle, you are not cross-country soaring if you can glide back to the airfield". Põhimõtteliselt nii ongi - koju tagasi mittejõudmise piir on nagu helibarjäär, mida mina ka oma karjääris aastaid vist ei ületanud.)

Eilne päev oli siis selles mõttes suurepärane, et sellest sai ainult paremaks minna. Ülikena oli ka see, et ma ei jäänud oma elu esimesel võistlusstardil päris viimaseks. 
Starti lükati 1h edasi, sest termika käivitumiseks oli vaja +28. See on alles algus, järgmised päevad tõotavad veel kuumemad tulla.

Tänased õppetunnid:

Mingit ääri-veeri sissejuhatamist siin küll ei ole. Tänane päev algas kohalike ülesköetud ilmaennustusega, mis reaalsuses osutus kõrge kihi all pilvituks taevaks ja lõppes ilusa platsiharjutusega.
Tulemusi analüüsides oskan järeldada seda:
1) startisin liiga hilja. Minust 5 minutit hiljem startinud ei jõudnud üldse kuskile. Eks ta enesekindluse puudus oli - see oli ju elu esimene võistluslend üleüldse minu jaoks. Häguses taevas, võõras koht ja sisuliselt treeninglendudeta. Jäin passima, et kuna "invaliidikäru" POL Adami ja Dariusega stardivad ja läksin nende järel. 

Treenida sain peamiselt molutamist, ilma üldse polnud.
Silma torkab see, et leedukate ilmaennustused üldse ei päde. Internet on Ridalis võrreldes siinsega ülikõva, nautige Smile
Viimasel treeningpäeval sain 1.5 tunniks korraks õhku ka. Ilm on siin kuidagi äkilisem. 2 tunniga muutus ilm madalast sajust, täiesti pilvituks, siis ülearenes ja lõppes keskmise lausalise kihiga.-

18. Euroopa meistrivõistlused Rietis

02. kuni 15. augustini on 18. Euroopa meistrivõistlused Rietis, võistluses on FAI klubi- , standard ja 15m klass.

http://www.spr.aero/faiegc2015

 

http://www.pociunai.lt/pre-world-wgc-2016/

Ridalist suundus osalema Teet, edu talle ! Registreerunud on esimene meeskond, kes mõlemad ratastoolis:

 

11. Adam Czeladzki / Darius Liaugaudas Poland / Lithuania Duo Discus XLT

5. juuli Ridalis

Lendamine 23.06-28.06.

Õppelennud toimuvad alles 27.ja 28. juunil. 25.-26.  Puchacz kinni ja klubihoone ööbijaid täis. 

 

Glider Flying Handbook

https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/glid...

Selle õppematerjali võiks kuhugi alalisse kohta panna, et ära ei kaoks. Väga hea õppematerjal, tõmmake endale alla.

Selle aasta parim ilm

https://skylines.aero/flights/47484/ (kell 11:16:26 on näha hetke, kus 30 sek keskmine vario näitas +5.2!)
Ikka tuli veel ballastita lennata, üleval oli kogu aeg -3 kraadi. 
Tagantjärgi targana oleks pidanud 500km kolmnurga ette võtma, aga ei uskunud nii head ilma tulevat.

GP 14 Velo

http://www.gpgliders.com/gp-14-velo-0

Piloodil langevari puudub, on olemas püropadruniga vari terve lennuki jaoks. 

 

 http://www.spr.aero/wgc2015.aspx

Lehed