Ajaveebid

Paar lugu USA reisilennukitest.

Kuuldud Southwest Airlinesi lennukis pärast väga järsku maandumist Salt Lake Citys. Intercomist kostis stjuardessi hääl: "See oli tõesti kõva mats ja ma tean, mida te praegu mõtlete. Et ma pean ütlema teile, et see ei olnud lennukompanii viga, et see ei olnud piloodi viga ja ka mitte stjuardessi viga...See oli asfalt."

Lennuk tõusis õhku Kennedy lennuväljalt. Jõudnud reisikõrgusele teatas kapten:"Leedid ja gentelmannid, siin räägib teie kapten. Tere tulemast lennule number 293 New Yorgist Los Angelesi. Ilm meie marsruudil on hea ja seetõttu tuleb rahulik ja sündmustevaene lend. Niisiis laske oma seljatoed alla ja tundke end mugavalt...OH MY GOD!!!"

Peale paariminutilist vaikust kostis intercomist taas kapteni hääl:"Leedid ja gentelmannid! Vabandust, et ma ehmatasin teid varem, aga minu rääkimise ajal tõi stjuardess kuuma kohvi ja pillas selle mulle sülle. Te peaksite nägema, missugune mu pükste esipool on!"

Üks reisija pomises:"Sa peaksid nägema, missugune mu pükste tagapool on..."

Leoniidid

Hetkel 19.11. kell 18.30 on taevas siin Võrumaal selge ja taevas pidi äge lennutegevus käima: leoniidid lendlema. Aga hetkel ei näinud ühtegi. Vaid üksik lennuk ukerdas taevas. Linnas segab valguse kuma taeva jälgimist, aga heitke pilk ikkagi ülesse.

ask-14 mootor ?

Kes oskab öelda midagi selle mootori kohta ?
ask-14 Küljes motopurjekal Ask-14.

Rootsi lennuk SE-... suvel Ridalis

Ridalisse eksib vahel välismaiseid lennukeid ja alati vaatan neid sellise uuriva pilguga, et kuis neil ja meil.
114

115

116

117

CriCri

CriCri

Tiivaprofiili valik.

Tehnikahuvilistel soovitaksin pingelise ajagraafiku trotsiks lugeda google otsinguga leitavat juttu: airfoil selection.

Mehed, hoiduge huligaansustest!

Siin on teile hoiatuseks näidiskohtuprotsessi protokoll:
protokoll

Terve vald oli kokku aetud,kihelkond kokku kutsutud.

Üldiselt võib Kiidi peoga rahule jääda.
Ühte koma teist oleks võinud teisiti olla .Eriti seda koma teist.
Nagu alati ,kõige tublimad olid kohal .Mingi jama oli roigastega .Vähe oli neid kaasas sellel aastal.
ABBA tümps pani Soe Jaanil ja polkovnik Lepal vere käima .Tantsiks aga ei jätku naisinimesi .Pididki kahekesi paaristantsud ja naiste valikud maha vihtuma.
Kui aus olla ,siis Savisaar oleks olnud Jaani asemel stiilsem. Noh oli seekord nii.
Pidu edenes päris kenasti .Veidi veel ja Liivimaa parim purilendur oleks peaaegu leedu keeles rääkima hakanud .Aga seekord nii ei läinud.Kostusid viimased Viker-Raadio unejutu noodid ja tuligi minna.
Ilmne diskrimineerimine.Ma küsin –kes meist on siis järgmine,kes meist on see kes järgmisel aastal kainena aasta suurimalt peolt peab kell üheksa magama minema ?
Mehed ,olge valvsad !
Koera nälga ja naiste kõrva sosistamist ei saa tõsiselt võtta.
Oh seda kaunist järgmise päeva hommikut.Päiväkene paistu nii lämmilt.Õunakese rinnakarvad miinus kolmeses karges õhus lahtisel aknal kuldseid sädemeid pildumas.
Ja koduselt armsad kassid hommikuvalgust täis härmas murul.Kõigi alles jäänud piduliste südamed heldisid neid nähes.
Nii ta läbi sai.
Kui teeks veel ühe peo.Noh laksutavate ÖÖBIKUTE aegu ?

Rõõmusõnum Jaanile!

Tuleb välja, et leidub veel neid inimesi, kes füüsikaseadustest lugu peavad ja seda ka teistele püüavad näidata. Ajakirja "Tehnikamaailm" viimases numbris (11/2006) on jutt täpselt suunatavatest lennukipommidest. Lk. 86 on selle jutu kohal pilt ning selle all suurelt trükitud fraas:POMM ON TEEL. ENT TA EI KUKU NAGU HARILIK POMM, VAID FÜÜSIKASEADUSI ARVESTADES. Ilmselt on harilikel pommidel füüsikaseaduste kohalt pohhui.

Sügis

2006_10_26
Saadaval ka filmina

UFO

Veebikaamera tabas järjekordse tuvastamata lendava objekti:
ridali_200610251235

Ilm ja ilmajaamad

Langevarjurite kodukal on üleval EMHI ilmateated. http://www.emhi.ee/index.php?ide=21&v_kiht=0, leidsin ka miski ilmajaamaa, mille saab kodukaga ühendada: Komplektis sisladub: tarkvara CD-l (inglise-, saksa- ja prantsusekeelne) + RS232 kaabel arvutiühenduseks. Kaabel termo/hügromeetri, vihmaanduri ja tuuleanduri omavaheliseks ühendamiseks, toiteadapter. Tarkvara võimaldab kogutud info salvestamist, analüüsimist ja info üleslaadimist oma kodulehele. Lisainfo www.heavyweather.info http://www.kaimari.ee/?id=58&keel=ee

Tee ise pisuhänd.

pisuhänd

Euroopa lennuväljad, lingid

Põhjalik kogumik euroopa lennuväljadest ja klubidest, mis seal asuvad. Ridali on ka olemas. http://avia-dejavu.net/europb.htm

Pakker Air Ridali tuuril, teine osa.

Teist päeva pesitseb Ridalis Pakker Air. Seekord helistas nii Jüri kui Kalju, et kas võib ? Loomulikult võib. Käib "miljonilend-jaht" rebastele ja kährikutele, kes peavad alla neelama kuubiku, et olla terved ja rõõmsad. Kohal on neli Cessnat, täna oli esimene "kaotus" tehnikas, taas kõmmeldus genekas ära. Läti lennukeid ei ole seekord näha. Lennukit lendavad nigu nööri mööda, pildudes alla pakikesi. Margusel ei ole vähemalt igav, lennutegevus käib, päikese loojumine on kontrolli all. Nimetus Pakker Air tundub mulle isiklikult kõlavam, avio on rohkem slaavipärasem. Veel on ka rikkumata vene piir, aga mõned päevad veel ees... ilusaid-haisvaid lende ! Einar Ridali lähistelt.

Cirrus SM 20, lennuk, mis hoonesse põrutas

Väga sümpaatne lennuk, mootor 310 hj., salong, juhtimine ja armatuur on erilised. Lisaks varustatud piraka langevarjuga. http://www.cirrusdesign.com/news/coverage/index.html ja salong ! : http://www.cirrusdesign.com/aircraft/gallery/

Eesti "Lennupoisid"

Elab veel mehi, kes osalenud viimases suures sõjas ja ka lendurina. Leidsin ühe väga mahuka ja põhjaliku kodulehekülje, mida vähesed on vaadanud. Talletatud on igasugust materjali ja siit ka paralleel lennuameti Johannes Tilgaga, kes on teinud väga tänuväärset tööd, et meie lennunduse ajalugu säiliks. Mõned lingid lennupoiste kodukale: http://www.hot.ee/vaikal/index.htm, http://www.hot.ee/vaikal/nowotny.htm, http://www.hot.ee/relvaleht/relv.htm, laulud: http://www.hot.ee/lvplaul12/ ja vebmaster on väga tasemel, vaadates tema vanust, siis oleme me kõik väga noored !

Nüüd meil Soe Jaaniga oma saladus

Lugesin mõningaid kirjatükke ja pidin peaaegu terviserikke saama.
10.6 mm ja 7 nädalat .Kuuliauk seitse nädalat peas . See võib äärmiselt tülikas olla .
Sügisel ilm tuuline ,nagu pea välja pistad nii Sibeeliuse orel undab .
Mitte sittagi aru ei saa. Aga olgu,küll ta kunagi prahti täis läheb.
Edasi on kõik Soe Jaanile. Tema jagab asja ära,ülejäänud las mõtlevad.
A.Voldek
ELEKTRIMASINAD
2 osa
Valgus
Tallinn 1973
lk.200
......voolu väljatõrje.......

Koll kool

Üks idaneb, teine tuleb paari aasta pärast kooli panna. Kooli panekule saab läheneda kahte moodi. Üks variant on see tavaline - lähimasse kodukoha kooli ja unnusta see teema. Õnneks või kahjuks pakub Tallinna lähedal elamine ka muid võimalusi. Kodukoha kooli kasuks räägib muidugi suurepärasne maja. Aga maja ei tee kooli. Kooli teevad pedagoogid. Ja üks nendest pedagoogidest pistis mu küljeluule pihku mingi koosoleku käigus lasteaias paberi selle kohta, millised peaksid olema kooli tulev laps ja tema vanemad. Toon näiteid.

Laps, kes tuleb kooli:

  • On rõõmus, positiivne, usub endasse ja teab, et on tubli
  • Ei peaks ehmuma (saama kestvat negatiivset emotsiooni) õpetaja kõrgendatud häälest, ebaõnnest, halvast hinnangust või hindest
  • Teab, et tunnis rääkimiseks tuleb tõsta käsi
  • Teab, et koolimajas ei tormata, oskab käituda rahulikult ja viisakalt, teab esmaseid viisakusreegleid
  • On puhas, korrektselt riides, kammitud, soengus, võimalusel kannab koolivormi
  • Näitab kodutööd vanematele alati ette
  • Ei vaata hilisõhtuni telekat ja ei mängi arvutis
  • Läheb hiljemalt kl. 10 magama

Vanemad, kelle laps tuleb kooli:

  • On rahulikud ja positiivselt meelestatus
  • Jälgivad, et laps oleks puhas, kammitud
  • Kontrollivad kodutöid, viitavad vastutusele
  • Räägivad lapsele lauakommetest, koolireeglitest, viisakusest

Well. Ma ei tea, mida need inimesed seal pedagoogikakoolis õpivad, kuid Mein Kampf on neil ilmselgelt kohustusliku kirjanduse osa. Mul tulid seda jama lugedes igatahes külmavärinad peale. Kujutasin elavalt ette seda lakutud ja nüristunud, kuid õnnelikku Hitlerjugendi kampa koolis ringi liikumas. Ja ausalt-öeldes olen mõnevõrra pissed-oof. Kui Eesti haridussüsteem ongi ikka veel üles ehitatud sellise keskmise proletaarlase ettevalmstamiseks, siis on asi nukker.

10,6 mm ja 7 nädalat

Sihuke siis. Kavatseb mu järgmise lennuaasta isegi sellest aastast nadimaks teha. Andku minna, küll me lendame veel Smile

Meremees väidab

Estonia huku uurimine

Igal sügisel aktuaalne Estonia teema paneb ikka ja jälle käed värisema.
Isegi lenduritel.
Ma ütlen Teile ,Estonia uputati !

See Estonia uputamise salaplaan oli juba ammu välja mõeldud ja läks lihtsalt aega enne kui õige aeg tuli.
Siin pole kahtlustki , see oli kirjas. Seda varjatakse siiamaani Voronini kohvris . Isegi katastroofi uurimise komisjon oli kommarite ja sotside poolt varakult kokku pandud.
Koobalti salakauba jutt on lihtsalt üks suitsukate. Tegelikult veeti Vene tuumapommi ,see mis Rootsi eriteenistusele saadeti ja pidi seal lõhkema.
Eriteenistus aga saadetist kätte pole tänapäevani saanud.
Kuigi kõik väidavad vastupidist.
Pealegi oli Estonial sitta kanti muud vene militaarset tipptarkvara mida kõik riigid hulgi salaja ostsid.
Seda nägi ka jutuvestja Raabe selle augu kaudu kus tal õhk otsa sai.
Kuid pole lootustki et salaasjad päevavalgele ei tule .
Kui muidu ei saa,siis tublid Eesti O.B. tampoonikandjad selgitavad pisimagi laevahuku detalid. Neid seal parteides ja valitsuses jagub.
Teema ise jääb igaveseks . Estoniat saame uurida palju kordi enne riigikogu valimisi või pärast mõnda suurt viljavargust.
Estonia ei vaju igavikku .
Sügaval vee all veetakse kogu aeg midagi laeva juurest eemale ja siis laeva juurde tagasi.
Hea et vesi nii sügav on ,muidu peaks ajalehed tuukrite vahelistest löömingutest iga päev kirjutama.
Tegelikult me veel alles alustame laeva uppumise üksikasjade selgitamist.
Noored energilised sukkpüksikandjad on nüüd uurimise kindlalt enda haardesse võtnud ja kaptenkäsnad ja muu merekõlbmatu saasta põrmuks teinud.

See on alles algus . Vene asju tuuakse laeva aina juurde. Rootslased oma sõgedas saamahimus läksid nii hoogu ,et ei läbenud pisut oodata oma pommi kättesaamist. Arvan et uputamine oli plaanis hoopis kaldale lähemal.
Kuid pole hullu,homme uus artikkel ja telesaade.
Uued faktid ja tegijad juba ootavad.
Katsun Teid kursis hoida.

RC mudellennuk pööratava kaamera ja VR prillidega

Sisu siis selles, et lennukile on pandud kaamera ja VR prillidesse güro, mistõttu prillide keeramist (e. siis pea keeramist) saab edastada ka kaamerale, mis jälgib pea liigutusi. Tunne (vähemalt videost vaadates) on nagu istuksid ise lennukis. Tegelikkuses on seal ilmselgelt mingi viide vahel, mis võib olukorra kohati üsna ebamugavaks teha. Aga eks see asi kah arene. Igatahes asi on paljulubav. Kaameraga asju on ennegi tehtud, kuid need kõik on fikseeritud vaatenurgaga nii palju kui mina tean.

Jutt siin: http://www.engadget.com/2006/09/27/diy-project-merges-vr-goggles-with-rc...

Video siin:
http://video.google.fr/videoplay?docid=9091545735215129742&hl=fr

Minu arvates kõige lahedam värk, mis mudelilennunduses üle tüki aja tehtud (pärast DraganFlyerit).

Haned lahkuvad

25. septembri õhtul märkasin esimest haneparve kursiga lõunasse lahkumas. Seega hallad taga, nagu ütleb vanarahva tarkus. Rästad ja kuldnokad nuumavad end minu astelpajuistanduses, neil veel kiiret ei ole. Kui rikkurid hakkavad lõunasse lendama, siis lumi taga. Pikka, külma, lumist talve ei tahaks.

Gimli purilennuk

Panen siis ka selle kuulsa loo siia maakeeli kirja, et oleks n.ö. "linnuke kirjas". Jutt on siis kuulsast Gimli purilennukist, mis polnud sugugi mõeldud purilennuga tegelema, kuid oli selleks sunnitud.

Boeing 767 arvestab kütust, kasutades selleks FQIS seadet. Air Canada lennul 143, mis pidi startima Montrealist, selle aparaadi mõõteseadmed ei töötanud. Sellisel puhul kasutatakse elementaarseid kütusekoguse mõõtmise "tilgapulki" (u. nagu autol õlivardad, kuid selle erinevusega, et mitte ei vaadata kui märg varras on vaid tiritakse varras tiivast allapoole välja ja teatud taseme juures hakkab see tilkuma) ning sisestatakse numbrid käsitsi. Mõõtevarras näitas pärast tankimist 11 525 liitrit. 767 mõõdab kütuse kogust kilodes. Kõik Air Canada manuaalid rääkisid naeladest. Tehti siis kiire rehkendus, kasutades selleks suhtarvu 1,77naela/liiter, kuid oleks pidanud kasutama 0,8kg/liiter.

FQIS-i sisestati saadud number 20 400, mis pidanuks tähendama, et pardal on 20 400 naela kütust. Arvuti ootas aga kilogramme ning nii jäi ta 20 400 kilo kütusega pardal igati rahule. Kõik arvutused kontrolliti kolm korda üle ja nii mindigi lendama.

Red Lake lähedal Ontario juures hakkas hoiatussignalisatsioon kokpitis esmakordselt tööle teatades, et vasakus pardas on kütusesurve madal. Lülitati siis kütusepump välja teades, et gravitatsioonist peaks piisama. Kütusepuudust ei kahtlustanud keegi, kuna arvuti näitas, et kõik on ok. Mõne hetke pärast tuli samasugune signaal paremast pardast, siis jäi seisma vasak mootor ja siis kostus kokpitis pikk "bong", mida keegi polnud kunagi varem kuulnud, ning mis tähendas, et kõik mootorid on rivist väljas. Kohe pärast seda seiskus ka parem mootor.

Hetkeliselt oli kokpit pime (767 on "glass cockpit"). Hüdraulika käigus hoidmiseks on tänapäeva reaktiivlennukitel väike turbiin, mis kerest välja lastakse.

Üritati rehkendada, kas suudetakse välja lennata Winnipegi, kuid see lennuväli osutus lauglemisulatusest väljas olevaks. Lennu ajal tehti kindlaks lauglemisväärtus, mida manuaalis polnud. Tulemuseks saadi 12. Piloot valis siis välja endise Kanada õhujõudude baasi Gimlis potentsiaalse maandumiskohana. Mida ta ei teadnud oli see, et nimetet lennuväli oli nüüdseks avalik ning ühte paralleelrada kasutati autovõidusõitudeks. Konkreetsel päeval oli lennuväljal perepäev.

Kui üritati ülekoormuse abil telikut välja võtta selgus, et ninaratas ei tule välja vaatamata sellele, et see peaks vastutuule mõjul ise avanema. Maandudes selgus, et kõrgust oli üleliia ning kogenud purilendurina kasutas piloot libistamist sellest vabanemiseks. Tuulepealsel küljel olnud reisijatel oli muidugi huvitav. Lennuk õnnestus maandada nina maas (esiratas oli sees) mõnisada meetrit enne rahvahulka. Keegi viga ei saanud.

Teemal on kirjutatud raamat ja vändatud film. Lennuk parandati ära ja lendas veel aastal 2005 täiesti edukalt.

Kvaliteetpäevakava

Seoses kasvava eetilis-nihilistliku transseksuaalkretiiniaal hargneva anaalhüpergenitaaltoroidse mõtteviisi levikuga viimasel ajal ja seda eriti viimasel laupäeval maailma düstrofaalautistlike sündmuste taustal,tahan meenutada et meile õnneks need mõjud soodsa tuule suuna tõttu veel ei ulatu .

Eelseisval ülemaailmse täpsusmaandumise OPENCUPI võistlustel on ennustatav ......

Päevakava Ridali Kvaliteet Lennuklubis

Eelteade panni ja lusika saatel:Magage ruttu kell on juba viis läbi 5.01

Äratus ja vajadusel reanimatsioon peale Maandumisvõistlust hiljemalt kell 6 00
pühapäeva hommikul
Päikesetervitus. Tromboonipuhumine suure trummi ja paugutite saatel 6 30

Võitja sundpesemine surveveega voolikust 7 00

Alles jäänud toit ja õlu kuulub hävitamisele kõigi silme all 9 -11

Kanget alkoholi ja viina saavad üksnes halva väljanägemisega 11 30
ja kahvatu näoga isikud.Nemad lendavad kahe nädala pärast.

Ellujäänud ja vähem vigased viiakse preemiareisile Angaari 12 00

Peale põhjalikku arutelu ja iseenesest moodustunud komisjoni otsust 14 00
lubatakse üksikutel väljavalitutel range järelvalve all teha majandustöid

Täielik nõrkemine 16 00

Entusiasmi tõus ja Parksepa poe ühiskülastus 18 00

Pidu jätkub 20 00

Moodustub uus tarkade klubi ja tüli paisub suuremaks. 21 00

Solvunu läheb k..... ja otsib uued jutuvestjad 22 00

Prozektor pannakse põlema ,grillsöed kustuvad jäägitult 01 00

Elu jätkub esmaspäeval

Lehed