Lennuväljaring on vajalik lennuliikluse lihtsustamiseks lennuvälja piirkonnas ning lennujuhtimise lihtsustamiseks. Samuti on teistel pilootidel oluliselt lihtsam aru saada liikluse paiknemisest lennuväljal kui liiklus on korraldatud mööda konkreetset trajektoori, millel on kindlaks määratud etapid koos üheselt mõistetavate nimedega.
Selline näeb välja lennuvälja ring pealtvaates.
Ring koosneb sirgetest ja pöörangutest, millistel elementidel on ka oma nimed:
- Vastutuuleosa (upwind leg) - stardist kuni esimese pööranguni
- Risttuule osa (crosswind leg) - esimesest pöörangust kuni teise pööranguni
- Allatuuleosa (downwind leg) - teisest pöörangust kuni kolmanda pööranguni
- Baasosa (base leg) - kolmandast pöörangust kuni neljanda pööranguni
- Finaal (final) - neljandast pöörangust kuni maandumiseni
Ringilennu kirjeldus algusega maas seismisest
Tegemist on ühe ringilennu stenogrammiga
Puksiirlend (vt ka alajaotust puksiirlend)
Tagatiivad laseme välja. Kergelt hoiame pidurit peal kui mootorlennuk lõtku välja veab. Lõtk väljas Laseme piduri lahti. Kanname ette „lõtk väljas” + lennueesmärk (ring, termika vms.). Hakkame liikuma. Juhis ette. Kiirusel 80km/h võtame maast lahti ja hoiame meetri kõrgusel kuni mootorlennuk kah maast lahti saab. Lennukist kõrgemale ei tohi minna. Lähme üle tõusule ning 20-30 meetri peal korjame tagatiivad ära. Hoiame puksiirlennukit pidavalt horisondile projekteerituna. Võib raputada natuke. 100 meetri peal esimene pöörang samasuguse kaldega kui lennuk. Suurema kaldega vajume sissepoole. Väiksema kaldega vajume väljapoole. Kalle peab olema sama kui lennukil ja koordineeritud (nii lennatakse otse puksiirlennuki järel). Siis harilik otselend puksiiris. Pukseerimine tavaliselt kiirusel 120km/h. Lennuk peab projekteeruma läbi horisondi. Kui lennuk järsku tõuseb, on arvata, et ta sattus termaali ning tõus tabab peatselt ka purilennukit. Samasuguse kaldega ka 3. ja 4. pöörang. Jõuame stardi kohale. Kõrgus 300. Lennuk kõigutab tiibu. Haagime lahti. Kontrollime eraldumist. Kanname ette eraldumise.
Vabalend
Ringi peal lendame kiirusega 90km/h. Valime esimese lõigu jaoks orientiiri. Kapoti järgi kiirus paika. Esimene pöörang kõrgusel 280m. Vaatame, et keegi ei segaks (ringvaatlus). Alustame pöörangut . Kalle sisse. Toome pöörangust välja orientiiri peale. Kontrollime kiirust. Oleme teisel lõigul. Teine pöörang kõrgusel 250. Jälle ringvaatlus. Valime orientiiri. Alustame pöörangut kaldega 20 kraadi. Toome välja pöörangust lennuväljaga paralleelselt. Lennuvälja traaversil peab olema 200m kõrgust. Teatada maandumiskavatsusest.
Pärituuleosalt maandumiseni
Liigume paralleelselt lennuväljaga. Kolmas pöörang tehakse kõrgusel 170-150m. Ringvaatlus. Alustame pöörangut. Kolmandas pöörangus risti lennuväljaga toome pöörangust välja ja valime kohe välja väravad. Neljas pöörang mitte alla 100m. Teeme neljanda pöörangu. Alustame enne märkidega joonele jõudmist välja toomist pöörangust. Eesmärk on lennuk pöörangust välja tuua märkide sihis. Neljandas pöörangus otselend. Laseme välja tagatiivad. Kiirus ikkagi 90km/h. Maandutakse väljajoondumispunkti (esimene märk maas). Alustame välja joondumist. Järgmise märgi juures ratas maha. Väravate vahel peatame purilennuki.