Orienteerumine VFR Ridali lennuväli asub õhust vaadates kastis, mida piiravad: põhja-lõuna suunast põhjast Tilsi(2km) ja lõunast Võru(10km) järved. Tilsi järved on piklikud põhja-lõuna suunas, Võru omad veidi ida-lääne suunas. Idast on Põlva-Võru maantee 3 km kagusel, läänest on vana-Võru maantee 1km kaugusel.Samuti viivad lennuväljale edelast kirdesse suunudvad kolm suurt turbavälja, millest viimasest veel 1km ida poole ongi lennuväli.
Pärituuleosadega(ida või läänepoolsega) ühinemiseks on vajalik lennata nii, et Võru järve(Tamula) lääne või idapoolne ots jääb otse lõunasse või põhja.
Iseloomulik orientiir on metsa serval asuv üksik ümar angaar, mida sealkandis teist ei ole.
Raadiokontakt õhust: Tallinn Control (132.5) peaks teadma, kui toimub lennutegevus.Vähemasti enne kohalike starte sinna helistatakse ja teavitatakse. Võta ühendust Ridaliga sagedusel 125.000. Kui Ridali tsoon ei ole aktiveeritud, siis 50% tõenäosusega keegi ei vasta, siis lenda üle lennuvälja. Kui on kedagi, kes võiks raadiole vastata, siis seejärel peale mõningast paanikat ka vastatakse. Kui aga toimub aktiivne lennutegevus, siis eeldatakse lubade küsimist ja allumist kohapealse lennujuhi korraldustele(kuigi, juriidiliselt on tegemist ikka G klassiga ja igaühe oma vastutusega) .
Vahepealne variant, kus lendavad üks-kaks lennukit on võimalik nädala sees, siis tuleb toimetada vastavalt reeglitele, mis määravad käitumise mittejuhitavas õhuruumis.
Lennuväljaring: Kui lennutegevus on aktiveeritud, siis öeldakse raadio kaudu millist ringi kasutada. Üldjuhul on nii, et purilennuki ring on baasosas pärituult. Ja mootorlennuki(pukseerimise) oma vastutuult. Mootorlennukitelt eeldatakse, et nad lähenevad ringile kõrgusel c.a. 300 meetri kõrgusel maapinnast või allpool. Purilennukid ühinevad ringiga kõrgusel c.a. 200m maapinnast. Samuti tuletaks meelde, et lennureeglitest tulenevalt peab mootoriga lennuk andma (mootorita) purilennukile eelisvõimalused. Lennukid kannavad ringil oma maandumiskavatsused ette angaari traaversil. Kohalikus sidet eristavad muust 125.00Mhz kasutajatest(Rapla, Pihkva , jms ) ebastandardsed kutsungid, mis on kahetähelised(v.a. lennukid kutsungiga 007 ja Tonn :) ). Kohalik kõrgusarvutus käib meetrites maapinnast ( QNH jalad jagatud kolmega miinus sada :) )
Tuulekott on ruleerimisteest B veidi edasi põhja poole.
Maandumine: Lennuväljal on suurtest kotkastest ja raja otste erinevast niitmistest jäänud paremaid ja halvemaid kohti, seega on hea olla raadiokontaktis. Kui maha on pandud valged linad(näha pildil 3 tk pikki ja 1 kõrval) ja purilennutegevust ei toimu, võib linade järgi leida parima koha. Kui aga lendavad purilennukid, siis sinna alale ei ole mootorlennukitel asja, siis maanduvad mootorlennukid üldiselt linadest ida pool lähimal vabal alal. Muide, alloleval pildil on ruleerimisteede A ja B vahel näha märki(suveti permanentset) sellest, et toimub purilennutegevus). Raja lõunapoolses otsas on läänetuulega metsa läbiva tee kohal glissaadil ebameeldiv tuulenähe nimega "nuiaga vanamees".
Ruleerimine: Ruleerimisrajad on tähistatud, A ja B
Kontakt kohalikega: Kui väljute lennukist ja ei saa kohe aru, kelle käest küsida kuidas asjaid kohapeal on, siis küsige Marguselt. Marguse tunneb ära pikematest juustest ja kepist. Enamuse inimesi leiab angaari kõrvalt kollasest antenniga ja C tähega majakesest nime ja kutsungiga "Ridali köök". Kes C tähega majas uksest seespool, see oskab midagi ikka küsimisele vastuseks kosta.
Autodega kohalesõit Üldiselt jäetakse mitteliikmete autod värava taha. Kui auto tuleb maanduvale lennukile vastu, võib sõita ka väravast sisse kui on teisi autosid või inimesi liikvel.