Tere!
Alustasin ka purilennu litsentsi taotlemisega ja õpin praegu üheks eksamiks. Mind on koguaeg vaevanud küsimus, et mismoodi aru saada massikeskmest. Ma tean et see on mingi punkt, mis tuleb iga lennu eel paika panna, aga ma ei saa aru mismoodi see välja arvutatakse, et mis punktile see massikese panna. Ma õpin hetkel Blanik L-13 ehitust ja seal on kirjas et Lubatud Tsentreering on 23% ees ja 38% taga. Kuidas sellest aru saada?
Tänades, Robert!
Lihtsamalt ütelda:
Kui sa oma Blaniku riputad ühe nööri otsa nii, et nina ja saba kenasti tasakaalus on, siis see riputuspunkt peab olema tiiva esi ja tagaserva vahel teatavas vahemikus, mida väljendatakse protsentidega.
Teoreeritilises praktikas :) on selle arvutamiseks ˇigal lennukil lastimistabel, kus kirjas ees ja taga istuva piloodi kaal ja lisavarustus ning sellele vastav massikeskme asukoht. Lennukit kaalutakse regulaarselt mõne aasta takka ja enne iga lendu kapten võtab konkreetse lennuki kaalumisandmed ning arvutab massikeskme välja pannes kokku kaalumisandmed, reisijate ja pagasi kaalu.
Praktilises praktikas on massikeskme tahavajumise vastu kaks silti: "soololend tagumisest kabiinist on keelatud" ja "esiistme piloodi minimaalne kaal 68kg". Massikeskme liialt ettepoole tuleku vastu on blaniku salongi mõõtmed, nii paksud vennad sinna lihtsalt ei mahu.
muide , tsentreeringuga on seotud üks kuuest NTSB andmebaasis L-13'ga juhtunud ja surmaga lõppenud õnnetustest:
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001208X06614&key=1
Pühap, 2007-01-28 18:06
Kui antud küsimus ei ole mõeldud naljana, siis on tegemist ääretult puuduliku õppematerjali või õpetajaga. Peljates küll sattuda samasse kategooriasse, üritan siiski mõnel määral oma arusaama selles asjas väljendada. Niisiis: Iga ese, mis omab massi, omab ka massikeset (definitsioonina: massikese on mehhaanilist süsteemi iseloomustav punkt, mis liigub süsteemi liikudes nii, nagu oleks temasse koondunud kogu süsteemi mass ja nagu mõjutaks teda kõigi süsteemile mõjuvate välisjõudude resultant.). Massikese ei pruugi alati asuda eseme piirides (näiteks rõngal). Et tagada lennuki võimet säilitada ilma kõrvalise abita oma pikipüsivus, peab lennuki massikekme projektsioon(tsentreering) jääma tiiva keskmisel momendikõõlul mingisse antud vahemikku, väljendatuna protsentides tiiva keskmise momendikõõlu pikkusest, mõõdetuna selle eesmisest otsast(tiiva keskmiseks momendikõõluks nimetatakse vaadeldava tiivaga sama pindala, tõstejõudu ning aerodünaamilist momenti omava fiktiivse püsilaiusega(täisnurkse) tiiva kõõlu). Seega näitavad ülalesitatud küsimuses antud protsendinumbrid vahemikku, kuhu(vaadelduna tiiva keskmisel momendikõõlul) võib jääda pilootide ja varustuse kaalu ning asukoha muutustest tingitud tsentreeringumuutus. Lennuki tsentreering ei ole silmaga määratav suurus. Lubatud tsentreeringute vahemiku tagab lennuki tootja poolt ettenähtud pilootide ja varustuse kaal ja paigutus.
logi sisse, et lisada kommentaare »