Purilennukid jaotuvad mahutavuselt ühe- ja kahekohalisteks, ehituskonstruktsioonilt: a) komposiit, b) metall, c) puit:
nn. "Valged purilennukid" Viimased 30 aastat on enim ehitatud komposiitkonstruktsiooniga (klaas-,süsinik-, aramiidkiuga armeeritud polümeervaikude vaakumvormimine) purilennukeid, vähem täismetall purilennukeid (durallumiinium). Nende aerodünaamiline väärtus jääb vahemikku 37-60. Spordis FAI piirangutega klassidesse jaotus: klubi-, standard-, 15m-, 18m-, maailma- ja vabaklass.
Algväljaõppe purilennukid Kahekohalised purilennukid, mille konstruktsioonis on arvestatud vajalikke õppetus- ja tugevusnõudeid.
Vanemad purilennukid on head termikaõppeks, pärit aastatest 50-60 jne., ei ole nad enam aerodünaamilise väärtuse poolest tänapäevastega võrdsed, kuid see eest lihtsad odavad ja huvitavad lennata. Selliste purilennukitega saab ka võiselda rahvusvahelistel FAI klubiklassi võistlustel. Peamine väärtus seisneb aga ümberkohanemise lihtsustamises üleminekul kaasaegsematele purilennukitele.
Mootoriga purilennukid on mõnusad startimiseks, peale starti võib propelleri sisse tõmmata ja edasi juba purilennata. Kahjuks selliseld meie klubis ei ole. Tänapäevane kahekohaline isestartiv valge lennuk on hetkel klubi purilendurite unistuseks. Maksab teine kasutatult pea miljoni ja uuena mitu miljonit. Eestis on pandud ka õppelennukile mootor, kuid see kahjuks alandab õppelennuki keskpärast väärtust pea olematuks.